Vue sur les tourelles avant du Vittorio Veneto.
| Fiche technique |
| Déplacement : 45752
tonnes à pleine charge Longueur : 237,8 m Largeur : 32,9 m Tirant d'eau : 10,5 m Moteur : 8 chaudières et 4 turboréducteurs développant 130000 CV, 4 hélices Vitesse : 29 noeuds Armement : 9 canons de 381/50, 12 de 152/55, 4 de 120/40, 12 de 90/50, 20 de 37/54 et 20 mitrailleuses de 20/65, une catapulte et trois hydravions Blindage maximum : vertical : 350 mm horizontal : 207 mm tourelles principales : 350 mm Equipage : 80 officiers, 1880 sous-officiers et matelots |
Le Vittorio Veneto fut mis sur cale aux chantiers CRDA de Trieste le 28 octobre 1934 et lancé le 25 juillet 1937, presque un mois avant le Littorio.
Son nom rappelait la victoire de l'armée italienne sur
l'armée austro-hongroise lors de la bataille de Vittorio, en
Vénétie, entre le 24 octobre et le 3 novembre 1918.
Le navire débuta ses essais en mer à la fin de l'année 1939. Les résultats furent très satisfaisant : le Veneto atteignit la vitesse de 31,42 noeuds le 5 décembre 1939. Cependant, à cette vitesse, la coque était soumise à de fortes vibrations et les vagues créées par l'étrave étaient trop importantes. La proue du cuirassé fut donc modifiée, ce qui entraîna un allongement du navire de 1,6 mètres et une atténuation très significative des problèmes constatés.
Après ces modifications, le Vittorio Veneto entra en service le 28 avril 1940 au sein de la 9a Divisione Navi da Battaglia mais ne fut déclaré apte au service que le 2 août de la même année, après avoir accompli une nouvelle série de tests.
Le navire débuta ses essais en mer à la fin de l'année 1939. Les résultats furent très satisfaisant : le Veneto atteignit la vitesse de 31,42 noeuds le 5 décembre 1939. Cependant, à cette vitesse, la coque était soumise à de fortes vibrations et les vagues créées par l'étrave étaient trop importantes. La proue du cuirassé fut donc modifiée, ce qui entraîna un allongement du navire de 1,6 mètres et une atténuation très significative des problèmes constatés.
Après ces modifications, le Vittorio Veneto entra en service le 28 avril 1940 au sein de la 9a Divisione Navi da Battaglia mais ne fut déclaré apte au service que le 2 août de la même année, après avoir accompli une nouvelle série de tests.
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| Le Vittorio Veneto à Trieste en juillet 1937, peu avant son lancement. | Le Vittorio Veneto encore partiellement armé effectuant un test de vitesse en 1939. | Le Vittorio Veneto au printemps 1940, prêt à être livré à la marine. |
La première opération à laquelle participa le Vittorio Veneto, ainsi que le Littorio, le Duilio, le Cavour et le Cesare
(soit tous les cuirassés italiens alors disponibles) se
déroula le 31 août 1940. Cette escadre devait intercepter
le convoi britannique de l'opération Hats, parti de Gibraltar
pour ravitailler Malte et transférer plusieurs navires de guerre
à Alexandrie. Mais la flotte italienne ne parvint pas à
localiser les navires anglais, qui purent mener à bien leur
opération. Dans la nuit du 31 août au 1er
septembre, une violente tempête força les unités
italiennes à regagner leurs bases. En septembre, deux autres
opérations au large de la Sardaigne et en
Méditerranée centrale, impliquant là encore 5
cuirassés, n'aboutirent sur aucun engagement.
Suite à l'attaque des Swordfish de l'Illustrious sur Tarente dans la nuit du 11 au 12 nombre 1940, le Vittorio Veneto, n'ayant subi aucun dommage, fut transféré à Naples. Le 27 novembre 1940, le Vittorio Veneto prit part à la bataille de Cap Teulada, mais n'ouvrit le feu que contre des croiseurs britanniques sans autre résultat que de les faire fuir.
Le 9 janvier 1941, le Vittorio Veneto fut transféré à La Spezia pour échapper aux bombardements aériens anglais sur Naples. Lorsque la force H bombarda Gênes le 9 février 1941, le Veneto avait pris la mer mais ne put intercepter les navires britanniques.
Lors de la rencontre de Cap Matapan, le 28 mars 1941, le Veneto fut touché par une torpille larguée par un avion du Formidable mais réussit à regagner Tarente. Il resta en réparation jusqu'au mois de juillet.
Le Vittorio Veneto ne participa à aucune action d'envergure jusqu'en septembre 1941. Du 24 au 28 septembre, il tenta une fois de plus avec le Littorio d'engager l'escadre anglaise composée de trois cuirassés et d'un porte-avions, sans résultat. Mais le 14 décembre 1941, le Veneto fut torpillé par un sous-marin anglais et dut rester en réparation jusqu'en avril 1942.
Le cuirassé repartit au combat en juin 1942 contre un convoi anglais provenant d'Alexandrie et se dirigeant vers Malte. Ce fut un gros succès stratégique pour les Italiens car la présence des deux cuirassés de la classe Littorio obligea le convoi britannique à faire demi-tour, non sans pertes causées par l'aviation et des unités navales mineures.
Le manque de carburant se faisait toujours plus durement ressentir en cette fin d'année 1942, limitant l'activité des cuirassés à quelques missions d'entraînement. Le 5 juin 1943, le Vittorio Veneto fut légèrement endommagé par un bombardement aérien américain sur le port de La Spezia.
Dans la nuit du 8 au 9 septembre 1943, le Vittorio Veneto leva l'ancre de La Spezia avec ses sisterships pour se rendre aux Alliés. Il arriva à Malte le 11 septembre mais dut repartir rapidement pour Alexandrie. Il resta interné en Egypte d'octobre 1943 à février 1947 avec un équipage réduit. De retour en Italie, le Veneto aurait dû être livré aux Anglais, mais ils y renoncèrent. L'Italie fut cependant contrainte de ferrailler le navire, ce qui advint finalement en 1955, après plusieurs renvois.
Suite à l'attaque des Swordfish de l'Illustrious sur Tarente dans la nuit du 11 au 12 nombre 1940, le Vittorio Veneto, n'ayant subi aucun dommage, fut transféré à Naples. Le 27 novembre 1940, le Vittorio Veneto prit part à la bataille de Cap Teulada, mais n'ouvrit le feu que contre des croiseurs britanniques sans autre résultat que de les faire fuir.
Le 9 janvier 1941, le Vittorio Veneto fut transféré à La Spezia pour échapper aux bombardements aériens anglais sur Naples. Lorsque la force H bombarda Gênes le 9 février 1941, le Veneto avait pris la mer mais ne put intercepter les navires britanniques.
Lors de la rencontre de Cap Matapan, le 28 mars 1941, le Veneto fut touché par une torpille larguée par un avion du Formidable mais réussit à regagner Tarente. Il resta en réparation jusqu'au mois de juillet.
Le Vittorio Veneto ne participa à aucune action d'envergure jusqu'en septembre 1941. Du 24 au 28 septembre, il tenta une fois de plus avec le Littorio d'engager l'escadre anglaise composée de trois cuirassés et d'un porte-avions, sans résultat. Mais le 14 décembre 1941, le Veneto fut torpillé par un sous-marin anglais et dut rester en réparation jusqu'en avril 1942.
Le cuirassé repartit au combat en juin 1942 contre un convoi anglais provenant d'Alexandrie et se dirigeant vers Malte. Ce fut un gros succès stratégique pour les Italiens car la présence des deux cuirassés de la classe Littorio obligea le convoi britannique à faire demi-tour, non sans pertes causées par l'aviation et des unités navales mineures.
Le manque de carburant se faisait toujours plus durement ressentir en cette fin d'année 1942, limitant l'activité des cuirassés à quelques missions d'entraînement. Le 5 juin 1943, le Vittorio Veneto fut légèrement endommagé par un bombardement aérien américain sur le port de La Spezia.
Dans la nuit du 8 au 9 septembre 1943, le Vittorio Veneto leva l'ancre de La Spezia avec ses sisterships pour se rendre aux Alliés. Il arriva à Malte le 11 septembre mais dut repartir rapidement pour Alexandrie. Il resta interné en Egypte d'octobre 1943 à février 1947 avec un équipage réduit. De retour en Italie, le Veneto aurait dû être livré aux Anglais, mais ils y renoncèrent. L'Italie fut cependant contrainte de ferrailler le navire, ce qui advint finalement en 1955, après plusieurs renvois.
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| Le Vittorio Veneto à Naples le 23 mars 1941, peu avant la bataille du Cap Matapan. (crédits photo : A. Fraccaroli) |
A Tarente en juin 1941, le Veneto a reçu son premier camouflage. (crédits photo : A. Fraccaroli) |
Le Vittorio Veneto en route pour La Spezia, le 7 décembre 1942. |
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| Le Veneto au cours d'une mission d'entraînement en mer Thyrénienne au printemps 1943. (crédits photo : A. Fraccaroli) |
Le Vittorio Veneto navigue vers Malte, le 11 septembre 1943. (crédits photo : IWM) |
Des officiers anglais observent avec intérêt le Vittorio Veneto en rade de Marsa Scirocco, le 13 septembre 1943. (crédits photo : IWM) |
Bibliographie :
- Italian Battleships of World War Two, Erminio Bagnasco & Mark Grossman, Pictorial Histories Publishing, 1986
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
- Navi e Marinai Italiani nella Seconda Guerra Mondiale, Elio Ando & Erminio Bagnasco, Albertelli, 1999
Pour reproduire ce navire :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/700 | Regia Marina | RM014 RN Vittorio Veneto |
| 1/350 | Delphis Models | DM-121 RN Vittorio Veneto |
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