Le Montecuccoli au mouillage à Shanghai en septembre 1937, flanqué du mouilleur de mines Lepanto
et de la cannonière fluviale Ermanno Carlotto.
| Fiche technique |
| Déplacement : 8995
tonnes Longueur : 182,2 m Largeur : 16,50 m Tirant d'eau : 6 m Moteur : 6 chaudières Yarrow entraînant 2 turbines Belluzzo et développant 106000 CV, 2 hélices Vitesse : 37 noeuds Armement : 8 canons de 152/53, 6 de 100/47, 8 de 37/54, 8 mitrailleuses de 13,2 mm, 2 mitrailleuses de 8 mm, 4 tubes lance-torpilles de 553mm Blindage maximum : vertical : 85 mm horizontal : 30 mm tourelles principales : 100 mm Equipage : 27 officiers, 551 sous-officiers et matelots |
La classe Montecuccoli représentait une nette amélioration vis à vis des unités des précédentes classes Condottieri.
Il s'agissait désormais de véritables croiseurs, avec un
déplacement très supérieur aux
précédents permettant un meilleur équilibrage de
l'armement, une protection et une vitesse accrues et une bonne
stabilité.
Le Raimondo Montecuccoli fut mis sur cale le 1er octobre 1931 aux chantiers Ansaldo de Gênes et lancé le 2 août 1934. Il rentra en service le 30 juin de l'année suivante, après une série d'essais en mer qui donnèrent d'excellents résultats.
Le 27 août 1937, le Montecuccoli quitta Naples pour entamer une croisière en Extrême Orient. Il gagna Shanghai le 15 septembre 1937, puis fit escale à Sydney en janvier 1938. Après avoir visité d'autres ports australiens, indonésiens et chinois, le navire mit le cap sur Nagasaki où il arriva le 2 avril 1938. Il ne rentra en Italie qu'en décembre de cette année.
Le Raimondo Montecuccoli fut mis sur cale le 1er octobre 1931 aux chantiers Ansaldo de Gênes et lancé le 2 août 1934. Il rentra en service le 30 juin de l'année suivante, après une série d'essais en mer qui donnèrent d'excellents résultats.
Le 27 août 1937, le Montecuccoli quitta Naples pour entamer une croisière en Extrême Orient. Il gagna Shanghai le 15 septembre 1937, puis fit escale à Sydney en janvier 1938. Après avoir visité d'autres ports australiens, indonésiens et chinois, le navire mit le cap sur Nagasaki où il arriva le 2 avril 1938. Il ne rentra en Italie qu'en décembre de cette année.
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| Lancement du Montecuccoli à Gênes le 2 août 1934. | Essais en mer, printemps 1935. | Le Montecuccoli au mouillage dans le golfe de La Spezia en 1936. |
Durant la seconde guerre mondiale, le Montecuccoli
participa aux batailles de Punta Stilo en juillet 1940 et de
Pantelleria le 15 juin 1942. Il effectua également des missions
de transport de troupes et de bombardement côtier lors de la
campagne contre la Grèce, ainsi que de mouillage de mines et
d'escorte. Le navire se trouvait à Naples lors du bombardement
aérien du 4 décembre 1942. Sérieusement
endommagé, il ne put reprendre du service que le 31 juillet 1943.
En 1943, les
armes antiaériennes de 13,2 mm furent remplacées par des
Oerlikon de 20/70. En juillet de la même année, le Montecuccoli reçut un radar EC 3/ter Gufo,
qui fut débarqué durant l'été 1944 pour
être remplacé par un radar britannique type 291.
Après le 8 septembre 1943, le Montecuccoli gagna Malte et repris du service pour le compte de la marine cobelligérante. La catapulte et les tubes lance-torpilles furent alors débarquées pour permettre un emport supérieur en hommes et matériel entre l'Afrique du Nord et l'Italie méridionale.
Après le 8 septembre 1943, le Montecuccoli gagna Malte et repris du service pour le compte de la marine cobelligérante. La catapulte et les tubes lance-torpilles furent alors débarquées pour permettre un emport supérieur en hommes et matériel entre l'Afrique du Nord et l'Italie méridionale.
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| Printemps 1942 : le Montecuccoli a reçu son premier schéma de camouflage. | Le Montecuccoli à quai à Naples, de retour du combat de Pantelleria, le 17 ou 18 juin 1942. | Le Montecuccoli de retour à Tarente, le 26 juin 1944. |
Après la fin de la guerre, le Montecuccoli continua son service aux couleurs de la Marina Militare. A partir de 1949, le Montecuccoli
opéra comme croiseur école pour les élèves
officiers de l'Académie Navale. Il fut transformé en
conséquence entre 1952 et 1954, et termina sa carrière le
1er juin 1964, après 29 années de bons et loyaux services.
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| Le croiseur école Montecuccoli a terminé ses travaux de modernisation. La photo a été prise à Tarente durant l'automne 1954. |
Bibliographie :
- Incrociatori Leggerri Classi Raimondo Montecuccoli, Emanuele Filiberto Duca d’Aosta, Edizioni dell ‘Ateneo & Bizzarri, Franco Bargoni, 1979
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
Pour reproduire ce navire :
- Incrociatori Leggerri Classi Raimondo Montecuccoli, Emanuele Filiberto Duca d’Aosta, Edizioni dell ‘Ateneo & Bizzarri, Franco Bargoni, 1979
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
Pour reproduire ce navire :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/700 | Regia Marina | RM008 Incrociatore Raimondo Montecuccoli |
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