Le Trento avant 1937, avec ses 8 tourelles doubles de 100/47 et ses premières couvertures de cheminées.
Le croiseur lourd Trento fut mis sur cale le 8 février 1925 aux Cantieri Navali Orlando
à Livourne. Son lancement, prévu pour le 4 septembre
1927, fut retardé d'un mois par l'action d'ouvriers
anti-fascistes. L'unité entra finalement en service le 3 avril
1929 et devint le navire amiral de la toute nouvelle division de
croiseurs le 11 mai de la même année.
Entre juillet et octobre 1929, le Trento effectua sa première croisière hors de Méditerranée en partant pour l'Amérique Latine. Au début de l'été 1931, l'unité était à La Spezia pour remplacer son mât avant tripode en pentapode pour limiter les vibrations rencontrées au niveau de la tourelle télémétrique.
Le 28 janvier 1932, le Trento leva l'ancre en compagnie du CT Espero et de deux navires de transport pour gagner l'Extrême Orient. Cette petite escadre embarquait un contingent d'infanterie de marine du bataillon San Marco pour protéger les intérêts italiens en Chine. Ils accostèrent à Shanghai le 4 mars suivant. Entre le 26 avril et le 1er mai 1932, le Trento fit une tournée au Japon, faisant escale à Nagasaki. Ce n'est que le 30 juin que l'unité s'amarra de nouveau à La Spezia.
Le 2 décembre 1933, le Trento devint navire amiral de la 2de division, qui fut rebaptisée 3ème division navale le 1er juillet 1934. Après une croisière en Mer Egée en mars 1935, le Trento participa à la revue navale en l'honneur de l'amiral Horthy le 27 novembre 1936 dans le golfe de Naples.
En 1937, deux de ses 8 tourelles doubles de 100/47 furent remplacées par 4 tourelles doubles de 37/54. Le Trento prit ensuite part à la revue navale organisée pour la visite d'Hitler en mai 1938 puis pour celle du roi Paul de Yougoslavie un an plus tard.
Entre octobre et décembre 1939, le Trento subit quelques modifications portant à l'augmentation de son armement léger et à l'agrandissement de ses couvertures de cheminées pour protéger les passerelles de la fumée.
Le 10 juin 1940, le Trento se trouvait à Messine, toujours comme navire amiral de la 3ème division. Dès le 11 juin, cette formation gagna le canal de Sicile pour y mouiller des mines en compagnie de la 6ème division. Le 9 juillet 1940, le Trento échangea quelques tirs avec des croiseurs et cuirassés anglais lors de la bataille de Punta Stilo, sans résultat. Entre le 30 juillet et le 1er août, le croiseur escorta un convoi en route pour la Libye puis regagna Messine sans dommage.
Transféré à Tarente le 21 octobre 1940, le Trento se trouvait amarrer dans le port intérieur de Mar Piccolo lors de l'attaque aérienne anglaise de la nuit du 11 au 12 novembre 1940. In ne subit quasiment aucun dommage.
Entre le 26 et le 28 novembre 1942, l'unité prit part à la bataille de Cap Teulada, durant laquelle elle échangea encore des tirs avec des croiseurs anglais et repoussa une attaque aérienne. Les 12 et 13 mars 1941, la 3ème division escorta les navires transatlantiques Conte Rosso, Marco Polo et Victoria accompagnés des CT Aviere, Corazziere et Carabiniere.
Entre juillet et octobre 1929, le Trento effectua sa première croisière hors de Méditerranée en partant pour l'Amérique Latine. Au début de l'été 1931, l'unité était à La Spezia pour remplacer son mât avant tripode en pentapode pour limiter les vibrations rencontrées au niveau de la tourelle télémétrique.
Le 28 janvier 1932, le Trento leva l'ancre en compagnie du CT Espero et de deux navires de transport pour gagner l'Extrême Orient. Cette petite escadre embarquait un contingent d'infanterie de marine du bataillon San Marco pour protéger les intérêts italiens en Chine. Ils accostèrent à Shanghai le 4 mars suivant. Entre le 26 avril et le 1er mai 1932, le Trento fit une tournée au Japon, faisant escale à Nagasaki. Ce n'est que le 30 juin que l'unité s'amarra de nouveau à La Spezia.
Le 2 décembre 1933, le Trento devint navire amiral de la 2de division, qui fut rebaptisée 3ème division navale le 1er juillet 1934. Après une croisière en Mer Egée en mars 1935, le Trento participa à la revue navale en l'honneur de l'amiral Horthy le 27 novembre 1936 dans le golfe de Naples.
En 1937, deux de ses 8 tourelles doubles de 100/47 furent remplacées par 4 tourelles doubles de 37/54. Le Trento prit ensuite part à la revue navale organisée pour la visite d'Hitler en mai 1938 puis pour celle du roi Paul de Yougoslavie un an plus tard.
Entre octobre et décembre 1939, le Trento subit quelques modifications portant à l'augmentation de son armement léger et à l'agrandissement de ses couvertures de cheminées pour protéger les passerelles de la fumée.
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| Le Trento franchit le canal navigable de Tarente entre Mar Piccolo et Mar Grande. | Vue frontale du Trento prise en 1938. |
Le 10 juin 1940, le Trento se trouvait à Messine, toujours comme navire amiral de la 3ème division. Dès le 11 juin, cette formation gagna le canal de Sicile pour y mouiller des mines en compagnie de la 6ème division. Le 9 juillet 1940, le Trento échangea quelques tirs avec des croiseurs et cuirassés anglais lors de la bataille de Punta Stilo, sans résultat. Entre le 30 juillet et le 1er août, le croiseur escorta un convoi en route pour la Libye puis regagna Messine sans dommage.
Transféré à Tarente le 21 octobre 1940, le Trento se trouvait amarrer dans le port intérieur de Mar Piccolo lors de l'attaque aérienne anglaise de la nuit du 11 au 12 novembre 1940. In ne subit quasiment aucun dommage.
Entre le 26 et le 28 novembre 1942, l'unité prit part à la bataille de Cap Teulada, durant laquelle elle échangea encore des tirs avec des croiseurs anglais et repoussa une attaque aérienne. Les 12 et 13 mars 1941, la 3ème division escorta les navires transatlantiques Conte Rosso, Marco Polo et Victoria accompagnés des CT Aviere, Corazziere et Carabiniere.
Lors de l'opération Gaudo, entre le 27 et le 29 mars 1941, le Trento escorta le Vittorio Veneto
qui fut touché par une torpille. Le 6 mai, il fut
transféré à La Spezia pour près de trois
mois de cale sèche. Il retourna à Messine le 5 août.
Les 8 et 9 novembre 1941, le Trento participa à l'escorte du convoi du Duisburg, qui fut attaqué par la force K de Malte et détruit. Le 21 novembre, lors d'une nouvelle mission d'escorte, le Trento
parvint à repousser une attaque aérienne. Le navire fut
ensuite engagé dans les première et seconde batailles de
la Sirte en décembre 1941 et mars 1942. Au cours de cette
dernière, il endommagea le destroyer HMS Kingston d'une salve de 203 mm.
La dernière bataille à laquelle participa le Trento
fut celle de mi-juin 1942, au cours de laquelle il se joignit à
la force de bataille italienne pour contrer l'opération Harpoon.
Mais le 15 juin, à 5 heures du matin, il fut torpillé par
un Bristol Beaufighter. Le croiseur, en proie à un incendie
important dans la salle des chaudières, fut stoppé. Bien
que plusieurs contre-torpilleurs soient venus à sa rescousse
pour tenter de le remorquer, le Trento fut définitivement coulé à 9 heures 10 par le sous-marin HMS Umbra.
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| Vue de la partie avant du Trento en août 1941. (crédits photo : A. Fraccaroli) |
Le Trento au mouillage à Messine en avril 1942. (crédits photo : T. Beltrame) |
| Fiche technique |
| Déplacement : 13358
tonnes Longueur : 196,6 m Largeur : 20,6 m Tirant d'eau : 6,8 m Moteur : 12 chaudières Yarrow entraînant 4 turbines Parsons et développant 150000 ch, 4 hélices Vitesse : 31 noeuds Armement : 8 canons de 203/50, 12 de 100/47, 8 de 37/54, 8 mitrailleuses de 13,2 mm, 2 mitrailleuses de 8 mm, 8 tubes lance-torpilles de 553mm Equipage : 25 officiers, 756 sous-officiers et matelots |
Bibliographie :
- Italian Heavy Cruisers of WWII, Warship Pictorial n°23, Classic Warships Publishing, Gordon E. Hogg & Steve Wiper
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
Pour reproduire ce navire :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/700 | Delphis Models | DM-008 RN Trento |
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