Le Toti à la fin des années 1930, après modification du canon et suppression du tube arrière de mouillage de mines.
(crédits photo : coll. A. Molinari)
| Fiche technique |
| Déplacement : 1464
tonnes en surface, 1927 tonnes en immersion Longueur : 86,7 m Largeur : 7,8 m Tirant d'eau : 4,7 m Moteur : 2 moteurs diesel et un groupe électrogène développant 4000 CV et 2 moteurs électriques de 2200 CV, 2 hélices Vitesse : 16 noeuds en surface, 7 noeuds en immersion Autonomie : 12000 mille à 7 noeuds Armement : 1 canon de 120/45, 4 mitrailleuses de 13,2 mm, 6 tubes lance-torpilles de 533 mm Equipage : 7 officiers, 63 sous-officiers et matelots |
La classe Balilla
fut projetée au début des années 1920 par la
société Ansaldo-San Giorgio sur le principe des
croiseurs sous-marins allemands de la Grande Guerre. Les quatre
sous-marins océaniques à double coque intégrale
qui en résultèrent furent tous construits par la firme
OTO (Odero Terni Orlando) aux chantiers de Muggiano entre 1925 et 1929.
Il s'agissait du Balilla, du Domenico Millelire, de l'Antonio Sciesa et de l'Enrico Toti.
Les bâtiments de cet classe étaient conçus pour mener une guerre au trafic marchand loin de leur port d'attache. Malgré de fréquentes avaries au moteur, leurs prestations générales étaient satisfaisantes. Suffisamment robustes et tenant bien la mer, ils servirent de base de travail pour la réalisation de la classe Calvi.
A l'origine, chaque unité disposait d'un tube servant au mouillage de mines, qui leur fut retiré au cours des années 1930 (seul le Balilla le conserva). De même, le canon principal de 120/27 placé dans un local blindé à l'avant du kiosque fut remplacé en 1934 par celui de 120/45 débarrassé de tout blindage.
Les bâtiments de cet classe étaient conçus pour mener une guerre au trafic marchand loin de leur port d'attache. Malgré de fréquentes avaries au moteur, leurs prestations générales étaient satisfaisantes. Suffisamment robustes et tenant bien la mer, ils servirent de base de travail pour la réalisation de la classe Calvi.
A l'origine, chaque unité disposait d'un tube servant au mouillage de mines, qui leur fut retiré au cours des années 1930 (seul le Balilla le conserva). De même, le canon principal de 120/27 placé dans un local blindé à l'avant du kiosque fut remplacé en 1934 par celui de 120/45 débarrassé de tout blindage.
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| Le Balilla en 1940. | L'ex Millelire est utilisé pour fournir de l'électricité et de l'air comprimé pour le renflouage du Conte di Cavour à Tarente, durant l'été 1941. |
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| Le Toti entrant dans le port de Pola au printemps 1941. | Le Sciesa, chargé de matérel et de vivres, accoste à Benghazi le 5 octobre 1942. |
Les sous-marins de la classe Balilla
participèrent à la guerre d'Espagne, mais ils se
trouvèrent très vite dépassés avec
l'entrée de l'Italie dans la seconde guerre mondiale. Cela
n'empêcha pas le Toti du commandant Bandino Bandini de couler au canon et à la torpille le sous-marin anglais HMS Triad dans la nuit du 14 au 15 octobre 1940.
Dès avril 1941, le Balilla et le Millelire furent désarmés et transformés en barge de transport de carburant, remorqués par des contre-torpilleurs sur les routes de la Libye. Le Toti fut pour sa part affecté à l'école de sous-mariniers de Pola du 1er mars 1941 au 22 juin 1942. Il effectua ensuite trois missions de transports vers Tobrouk et Tripoli, chargeant à chaque fois 65 tonnes de ravitaillement.
Quant au Sciesa, il accomplit 6 missions de transport vers l'Afrique du Nord, pour un total de 370 tonnes. Ce fut le seul bâtiment de cette classe à avoir été perdu avant le 8 septembre 1943, gravement endommagé le 6 novembre 1942 à Tobrouk par des avions au terme d'une mission de transport. Il dut s'échouer avant d'être détruit à l'explosif 6 jours plus tard.
Le dernier sous-marin de la classe Balilla à être radié fut l'Humaità, commandé par la marine brésilienne qui le maintint en service jusqu'au 25 novembre 1950.
Dès avril 1941, le Balilla et le Millelire furent désarmés et transformés en barge de transport de carburant, remorqués par des contre-torpilleurs sur les routes de la Libye. Le Toti fut pour sa part affecté à l'école de sous-mariniers de Pola du 1er mars 1941 au 22 juin 1942. Il effectua ensuite trois missions de transports vers Tobrouk et Tripoli, chargeant à chaque fois 65 tonnes de ravitaillement.
Quant au Sciesa, il accomplit 6 missions de transport vers l'Afrique du Nord, pour un total de 370 tonnes. Ce fut le seul bâtiment de cette classe à avoir été perdu avant le 8 septembre 1943, gravement endommagé le 6 novembre 1942 à Tobrouk par des avions au terme d'une mission de transport. Il dut s'échouer avant d'être détruit à l'explosif 6 jours plus tard.
Le dernier sous-marin de la classe Balilla à être radié fut l'Humaità, commandé par la marine brésilienne qui le maintint en service jusqu'au 25 novembre 1950.
Bibliographie :
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
- Sommergibili in Guerra, Erminio Bagnasco & Achille Rastelli, Albertelli, 2007
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
- Sommergibili in Guerra, Erminio Bagnasco & Achille Rastelli, Albertelli, 2007
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