De gauche à droite : l'Attendolo et le Montecuccoli photographiés depuis l'Eugenio di Savoia à Palerme le 14 juillet 1940.
| Fiche technique |
| Déplacement :
8990
tonnes Longueur : 182,2 m Largeur : 16,50 m Tirant d'eau : 6 m Moteur : 6 chaudières Yarrow entraînant 2 turbines Belluzzo et développant 106000 CV, 2 hélices Vitesse : 37 noeuds Armement : 8 canons de 152/53, 6 de 100/47, 8 de 37/54, 8 mitrailleuses de 13,2 mm, 2 mitrailleuses de 8 mm, 4 tubes lance-torpilles de 553mm Blindage maximum : vertical : 85 mm horizontal : 30 mm tourelles principales : 100 mm Equipage : 27 officiers, 551 sous-officiers et matelots |
Mis sur cale le 10 avril 1933 aux chantiers CRDA de Trieste, le Muzio Attendolo fut lancé le 9 septembre 1934 et admis au service actif le 7 août 1935. Il fut affecté à la 7a Divisione Navale. Le 5 mai 1938, le croiseur participa à la revue H en baie de Naples.
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| Lancement de l'Attendolo à Trieste le 9 septembre 1934. | Le Muzio Attendolo dans le golfe de Trieste en août 1935, encore privé de son armement secondaire. | L'Attendolo entrant dans un bassin flottant à La Spezia en août 1936. |
Au cours de la guerre, l'Attendolo
effectua de nombreuses missions de mouillage de mines et d'escorte
indirecte des convois. Il participa à la bataille de Punta Stilo
en juillet 1940, sans pouvoir ouvrir le feu sur les unités
britanniques.
Le 13 août 1942, le sous-marin anglais Unbroken toucha l'Attendolo
à la proue avec une torpille de 533 mm. La partie avant du
navire, jusqu'à la hauteur de la tourelle antérieure de
152 mm, fut coupée net et coula. Mais le croiseur était
toujours à flot et put gagner Messine par ses propres moyens en
navigant en marche arrière. Après une réparation
sommaire, l'Attendolo
se
transféra à Naples où sa proue fut reconstruite.
Le navire reprit la mer pour des essais le 27 novembre. Mais le 4
décembre 1942, alors qu'il était à quai à
Naples, l'Attendolo fut coulé par les bombes d'une formation de B-24 américains.
Remis à flot en 1949, le navire fut finalement ferraillé
après l'abandon du projet de transformation en croiseur
antiaérien.
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| L'Attendolo et le Montecuccoli (au second plan) durant la bataille de Punta Stilo, le 9 juillet 1940. | L'Attendolo arborant son premier schéma de camouflage en novembre 1941. | La proue arrachée, l'Attendolo a regagné le port de Messine le 14 août 1942. |
Bibliographie :
- Incrociatori Leggerri Classi Raimondo Montecuccoli, Emanuele Filiberto Duca d’Aosta, Edizioni dell ‘Ateneo & Bizzarri, Franco Bargoni, 1979
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
Pour reproduire ce navire :
- Incrociatori Leggerri Classi Raimondo Montecuccoli, Emanuele Filiberto Duca d’Aosta, Edizioni dell ‘Ateneo & Bizzarri, Franco Bargoni, 1979
- Le Navi da Guerra Italiane 1940-1945, Ermanno Albertelli Editore, Erminio Bagnasco & Enrico Cernuschi, 2005
Pour reproduire ce navire :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/700 | Regia Marina | RM027 Incrociatore leggero Muzio Attendolo |
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