Fiat 508M version camionette en Afrique Orientale Italienne. Le véhicule de droite est immatriculé RE 5244.
En 1931,
l'Esercito lança un appel d'offres auprès des
différentes firmes automobiles italiennes pour la conception d'une voiture
militaire aux caractéristiques analogues à celles de
l'Austin 7 britannique. Fiat répondit en présentant la
Fiat 508 Balilla tipo militare, à deux places. Cette voiture
remporta la compétition contre les différents
modèles des autres industriels et sa production débuta
durant le second semestre 1932, avec une livraison aux commandements
des unités motorisées dès 1933. La Fiat 508 tipo
militare était issue d'une voiture civile
présentée au salon de l'automobile de Milan au printemps
1932. Une version camionette fut également développée en 1933 sur ce
même chassis et destinée aux unités d'artillerie.
Une Fiat 508M de deuxième série fit son apparition en 1934. Elle était dotée d'un boitier de 4 vitesses, alors que la 508 de 1ère série n'en comptait que 3. Extérieurement, on peut distinguer la série 2 par l'inclinaison des ouvertures de part et d'autre du capot moteur. L'Esercito fit l'acquisition de la Fiat 508M deux places et de la version torpedo à 4 places, elle aussi apparue en 1934.
La 508M était très stable, manoeuvrante et disposait d'une bonne tenue de route ainsi que d'une bonne accélération. Elle connu son baptême du feu lors de la campagne d'Ethiopie, avec 351 voitures, 20 fourgonnettes et 497 camionettes pour le seul front nord. Les suspensions se révélèrent fragiles, et des modifications leur furent apportées. La 508M prit ensuite part à la guerre d'Espagne, où elle se révéla résitante et économique. Elle fut produite jusqu'en 1937 en Italie et à l'étranger, et resta en service tout au long de la seconde guerre mondiale.
Une Fiat 508M de deuxième série fit son apparition en 1934. Elle était dotée d'un boitier de 4 vitesses, alors que la 508 de 1ère série n'en comptait que 3. Extérieurement, on peut distinguer la série 2 par l'inclinaison des ouvertures de part et d'autre du capot moteur. L'Esercito fit l'acquisition de la Fiat 508M deux places et de la version torpedo à 4 places, elle aussi apparue en 1934.
La 508M était très stable, manoeuvrante et disposait d'une bonne tenue de route ainsi que d'une bonne accélération. Elle connu son baptême du feu lors de la campagne d'Ethiopie, avec 351 voitures, 20 fourgonnettes et 497 camionettes pour le seul front nord. Les suspensions se révélèrent fragiles, et des modifications leur furent apportées. La 508M prit ensuite part à la guerre d'Espagne, où elle se révéla résitante et économique. Elle fut produite jusqu'en 1937 en Italie et à l'étranger, et resta en service tout au long de la seconde guerre mondiale.
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| Deux clichés de Fiat 508M de 1ère série. | |
| Fiche technique |
| Longeur : 3250 mm Largeur : 1380 mm Hauteur : 1450 mm Moteur : 4 cylindres essence de 995 cm3 développant 20 ch à 3400 tours/mn Poids : 690 kg Vitesse maximale : 65 km/h Autonomie : 310 km sur route |
Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest
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