Trattice pesante Breda 40.
Le Breda 40 est né de la volonté de transformer le Breda 32
pour en faire un tracteur d'artillerie colonial. Le projet du Breda
colonial, doté d'un moteur diesel et de pneus Artiglio, resta
dans les cartons jusqu'en 1940, lorsque fut assemblé un
prototype avec une cabine ouverte qui mena à la réalisation d'un autre prototype à caisson
métallique, baptisé Breda 40. Ce dernier fut
accepté par l'Esercito le 24 mars 1942 et mis en production après
quelques modifications, concernant notamment la cabine et le caisson,
en bois. Les premiers exemplaires du Breda 40 ne gagnèrent le front nord africain qu'à l'été 1942.
Le Breda 40 fut décliné en version coloniale dotée d'une grue escamotable, baptisée trattrice pesante coloniale Breda 41, qui se distinguait par un caisson aux parois rehaussées et l'installation de la roue de secours dans ce même caisson à gauche. Un modèle à essence fut également présenté au Centro Studi Motorizzazione le 25 juillet 1942.
Après l'armistice du 8 septembre 1943, la production du Breda 41 se poursuivit. La Wehrmacht en reçu 100 exemplaires pour la seule année 1944. Même après la fin de la guerre, ce véhicule était encore fabriqué.
Le Breda 40 fut décliné en version coloniale dotée d'une grue escamotable, baptisée trattrice pesante coloniale Breda 41, qui se distinguait par un caisson aux parois rehaussées et l'installation de la roue de secours dans ce même caisson à gauche. Un modèle à essence fut également présenté au Centro Studi Motorizzazione le 25 juillet 1942.
Après l'armistice du 8 septembre 1943, la production du Breda 41 se poursuivit. La Wehrmacht en reçu 100 exemplaires pour la seule année 1944. Même après la fin de la guerre, ce véhicule était encore fabriqué.
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| Prototype du Breda 40 au Centro Studi Motorizzazione. | Trattrice pesante coloniale Breda 41. |
| Fiche technique |
| Longeur : 5400 mm Largeur : 2400 mm Hauteur : 2920 mm Poids : 10 100 kg Moteur : D11 à 6 cylindres diesel de 8850 cm3 développant 115 ch à 1800 tours/mn Vitesse maximale : 41 km/h Autonomie : 260 km avec remorque |
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| Profil du Breda 41. |
Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Ruote in divisa, Brizio Pignacca, NADA Editore
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Ruote in divisa, Brizio Pignacca, NADA Editore
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