Semovente M42 M da 75/34 du groupe San Giusto de la RSI à Mariano del Friuli.
Il conserve encore sa plaque d'immatriculation originale (RE 6306), sans le RE.
(crédits photo : Archivio Arena)
Pour
améliorer les prestations antichars du semovente da 75/18,
l'état major de l'armée demanda en juin 1941 à
Ansaldo de remplacer l'obusier de 75/18
par un canon de 75/34. Mais l'arme n'était pas encore au point
à l'époque, et Ansaldo décida donc de
réaliser un prototype sur châssis M41 armé
d'un canon de 75/32 mod.37.
Mais l'Esercito ne se montra pas intéressé par cette solution, et ordonna à Ansaldo en octobre 1942 de monter des pièce de 75/34 mod.42 sur châssis M42. Le véhicule, adopté le 29 avril 1943 et commandé à 280 exemplaires, fut baptisé M42 M. Les premiers exemplaires de série sortirent des lignes de montage en mai 1943, et, en juillet, 93 semoventi avaient été construits, dont 60 étaient déjà livrés. Les chiffres de la production Ansaldo d'août et de début septembre ne sont malheureusement pas connus.
Après le 8 septembre 1943, la construction continua pour la Wehrmacht. Environ 80 exemplaires du StuG M42 M 851(i) auraient été produits sous contrôle allemand entre le 9 septembre et le 31 décembre 1944, auxquels il faut ajouter les 36 capturés après l'armistice. À la même époque, Ansaldo équipa 29 châssis de M43 d'un canon de 75/34. Baptisés StuG M43 mit 75/34 851(i), ils furent aussi utilisés par les Allemands.
Les forces armées de la RSI n'eurent qu'un semovente M42 M da 75/34 en dotation au sein du gruppo squadroni corazzati San Giusto.
Mais l'Esercito ne se montra pas intéressé par cette solution, et ordonna à Ansaldo en octobre 1942 de monter des pièce de 75/34 mod.42 sur châssis M42. Le véhicule, adopté le 29 avril 1943 et commandé à 280 exemplaires, fut baptisé M42 M. Les premiers exemplaires de série sortirent des lignes de montage en mai 1943, et, en juillet, 93 semoventi avaient été construits, dont 60 étaient déjà livrés. Les chiffres de la production Ansaldo d'août et de début septembre ne sont malheureusement pas connus.
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| Prototype et unique exemplaire du semovente da 75/32. | Exemplaire de série du semovente M42 M da 75/34 à l'usine Ansaldo de Gênes en mars 1943. |
Les premiers semoventi M42 M da 75/34 équipèrent le XIX° battaglione carri M, organisés sur 2 compagnies de semoventi et une de chars M15/42. Chaque compagnie était dotée d'un semovente comando et de 3 pelotons sur 4 semoventi chacun.
Le XXX° battaglione controcarro fut constitué le 1er juillet 1943 sur deux compagnies semoventi M42 M da 75/34 et assigné à la division d'infanterie Sabauda. Le CXXXV° battaglione controcarro de la division Ariete II était en revanche formé de 3 compagnies de semoventi M42 M da 75/34.
Enfin, quelques semoventi furent affectés au 31° Reggimento Carristi de Sienne et de Vérone, et au moins un au détachement du Reggimento Cavalleggeri di Alessandria.
Le XXX° battaglione controcarro fut constitué le 1er juillet 1943 sur deux compagnies semoventi M42 M da 75/34 et assigné à la division d'infanterie Sabauda. Le CXXXV° battaglione controcarro de la division Ariete II était en revanche formé de 3 compagnies de semoventi M42 M da 75/34.
Enfin, quelques semoventi furent affectés au 31° Reggimento Carristi de Sienne et de Vérone, et au moins un au détachement du Reggimento Cavalleggeri di Alessandria.
Après le 8 septembre 1943, la construction continua pour la Wehrmacht. Environ 80 exemplaires du StuG M42 M 851(i) auraient été produits sous contrôle allemand entre le 9 septembre et le 31 décembre 1944, auxquels il faut ajouter les 36 capturés après l'armistice. À la même époque, Ansaldo équipa 29 châssis de M43 d'un canon de 75/34. Baptisés StuG M43 mit 75/34 851(i), ils furent aussi utilisés par les Allemands.
Les forces armées de la RSI n'eurent qu'un semovente M42 M da 75/34 en dotation au sein du gruppo squadroni corazzati San Giusto.
| Fiche technique |
| Longeur : 5060 mm Largeur : 2250 mm Hauteur : 1850 mm Poids : 15 tonnes Moteur : Fiat SPA 15TB M42 essence à 8 cylindres en V de 11980 cm3, refroidi à l'eau, développant 192 ch à 2400 tours/min Equipage : 3 Vitesse maximale : 40 km/h sur route, 15 km/h en tout terrain Autonomie : 200 km sur route Protection : de 14,5 à 30 mm Armement : 1 canon de 75/34 (46 coups), 1 mitrailleuse Breda mod.38 de 8 mm (1104 coups) |
Bibliographie :
- Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2002
- Corazzati Italiani 1939-1945, War Set n°10, Nico Sgarlato, 2006
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006
- La Meccanizzazione dell’Esercito fino al 1943, Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Lucio Ceva & Andrea Curami, 1994
Pour reproduire ce véhicule :
- Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2002
- Corazzati Italiani 1939-1945, War Set n°10, Nico Sgarlato, 2006
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006
- La Meccanizzazione dell’Esercito fino al 1943, Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Lucio Ceva & Andrea Curami, 1994
Pour reproduire ce véhicule :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation | Galerie |
|---|---|---|---|
| 1/72 | Brach Model | 7202 Semovente M42 75/34 | Maquette d'Aymeric Lopez |
| 1/35 | Historica Production | 1003 Semovente Italiano M 43-75/34 | - |
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