Colonne de semoventi da 47/32 en Afrique du Nord.
Ce semovente (canon d’assaut) fut le seul à utiliser
le châssis d’un char léger, en l’occurrence le L6/40. L'idée était de doter les régiments de bersaglieri d'une pièce d'artillerie automotrice pour remplacer les canons de 47/32 tractés manuellement le plus souvent.
Le prototype du nouvel engin Ansaldo, baptisé officiellement Semovente L40 da 47/32, fut présenté au Centro Studi Motorizzazione le 10 mai 1941. L'Esercito décida alors de remplacer la production en cours des chars L6/40 par ces nouveaux semoventi, qui furent assemblés à l'usine SPA de Turin. La commande porta sur 300 exemplaires dans un premier temps, puis fut portée successivement à 119 et 460 en 1943.
Bien que peu efficace face aux nouveaux chars russes ou alliés, il fut produit à 280 exemplaires et affecté à des unités de bersaglieri et de cavalerie principalement. Sa production fut poursuivie jusqu'à l'armistice et même au-delà, bien que Cavallero l'ait jugé dépassé.
Les 11 semoventi da 47/32 du 5° squadrone du 15° Raggruppamento Esplorante Corazzate (R.E.C.) Cavalleggeri di Lodi furent envoyés à Benghazi en novembre 1942, et gagnèrent rapidement le front tunisien. D'abord employé de façon autonome, le 5° squadrone regagna les rangs du 15° REC le 14 janvier 1943, avant d'être engagé dans la bataille de la ligne Mareth.
Après la campagne de Tunisie, les Alliés débarquèrent en Sicile le 13 juillet 1943. Plusieurs unités équipées de semoventi da 47/32 participèrent à la défense de l'île : le IV° battaglione controcarro ainsi que les CXXXII°, CXXXIII° et CCXXXIII° battaglioni controcarri.
Le prototype du nouvel engin Ansaldo, baptisé officiellement Semovente L40 da 47/32, fut présenté au Centro Studi Motorizzazione le 10 mai 1941. L'Esercito décida alors de remplacer la production en cours des chars L6/40 par ces nouveaux semoventi, qui furent assemblés à l'usine SPA de Turin. La commande porta sur 300 exemplaires dans un premier temps, puis fut portée successivement à 119 et 460 en 1943.
Bien que peu efficace face aux nouveaux chars russes ou alliés, il fut produit à 280 exemplaires et affecté à des unités de bersaglieri et de cavalerie principalement. Sa production fut poursuivie jusqu'à l'armistice et même au-delà, bien que Cavallero l'ait jugé dépassé.
 |
 |
 |
| Deux clichés officiels du semovente da 47/32 immatriculé RE4100. (crédits photos : Fiat) |
Vue frontale du semovente da
47/32 à l’usine Ansaldo, sans doute en 1942. (crédits photo : Ansaldo) |
|
Les 11 semoventi da 47/32 du 5° squadrone du 15° Raggruppamento Esplorante Corazzate (R.E.C.) Cavalleggeri di Lodi furent envoyés à Benghazi en novembre 1942, et gagnèrent rapidement le front tunisien. D'abord employé de façon autonome, le 5° squadrone regagna les rangs du 15° REC le 14 janvier 1943, avant d'être engagé dans la bataille de la ligne Mareth.
Après la campagne de Tunisie, les Alliés débarquèrent en Sicile le 13 juillet 1943. Plusieurs unités équipées de semoventi da 47/32 participèrent à la défense de l'île : le IV° battaglione controcarro ainsi que les CXXXII°, CXXXIII° et CCXXXIII° battaglioni controcarri.
Les 19 semoventi da 47/32 du XIII° gruppo semoventi du Reggimento Cavalleggeri di Alessandria partirent pour le front de l'Est le 3 août 1942. Ils
furent tous perdus lors de l'offensive soviétique sur le
Don, alors qu'ils avaient été envoyés le 11 décembre en renfort
des divisions Cosseria et Ravenna.
Le IV° gruppo du régiment Cavalleggeri di Monferrato aurait pour sa part été envoyé dans les Balkans en 1942.
Le IV° gruppo du régiment Cavalleggeri di Monferrato aurait pour sa part été envoyé dans les Balkans en 1942.
Les 10 semoventi da 47/32 de la 5a compagnia du LXIX° Battaglione Bersaglieri Motocorazzato appartenant au 18° Reggimento Bersaglieri Motocorazzato
furent envoyés dans le sud de la France au début de
l'année 1943. Rapatriée en juillet, l'unité n'eut
pas le temps de gagner Rome au moment de l'armistice. Quant au XX° battaglione controcarro sur 2 compagnies de semoventi da 47/32 constitué en octobre 1942, il fut déployé en Corse en 1943. Le CXXXI° battaglione du 31° Reggimento fanteria,
lui aussi sur deux compagnies, connut le même sort. Ces deux
unités étaient encore sur l'île au moment de
l'armistice.
Le 5° squadrone du 8° REC Lancieri di Montebello engagea ses 11 semoventi da 47/32 en soutient de la division Granatieri di Sardegna lors de la défense de Rome entre le 9 et le 11 septembre 1943.
De nombreux semoventi da 47/32 finirent dans les rangs de la Wehrmacht, et quelques uns furent incorporés dans les forces armées de la RSI. L'un d'eux équipait I° battaglione bersaglieri volontari Benito Mussolini, utilisé pour la lutte anti partisans autour de Gorizia durant les premiers mois de 1944. Il aurait été détruit par une mine en juin. Le gruppo squadroni corazzati San Giusto possédait également deux semoventi da 47/32 et le gruppo corazzato Leonessa 5. C'est à proximité de Piacenza que, le 26 avril 1945, un semovente da 47/32 de la Leonessa participa au dernier combat de la guerre entre blindés italiens et alliés.
 |
 |
 |
| Semovente da 47/32 en Russie. | Le semovente da 47/32 immatriculé RE4200 est débarqué en Corse. | Semovente da 47/32 dans les rues de Rome, peu après l'armistice du 8 septembre 1943. |
De nombreux semoventi da 47/32 finirent dans les rangs de la Wehrmacht, et quelques uns furent incorporés dans les forces armées de la RSI. L'un d'eux équipait I° battaglione bersaglieri volontari Benito Mussolini, utilisé pour la lutte anti partisans autour de Gorizia durant les premiers mois de 1944. Il aurait été détruit par une mine en juin. Le gruppo squadroni corazzati San Giusto possédait également deux semoventi da 47/32 et le gruppo corazzato Leonessa 5. C'est à proximité de Piacenza que, le 26 avril 1945, un semovente da 47/32 de la Leonessa participa au dernier combat de la guerre entre blindés italiens et alliés.
| Fiche technique |
| Longeur : 3,82 m Largeur : 1,86 m Hauteur : 1,69 m Moteur : Fiat SPA 18VT/2 diesel à 4 cylindres en ligne de 4053 cm3, refroidis à l'eau, développant 68 CV à 2500 tours/min Poids : 6,825 tonnes Equipage : 2 Vitesse maximale : 42,3 km/h sur route, 15,5 km/h en tous terrains Autonomie : 200 km sur route Protection : de 6 à 30 mm Armement : un canon Ansaldo de 47/32 (70 coups) |
Bibliographie :
- Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2002
- Corazzati Italiani 1939-1945, War Set n°10, Nico Sgarlato, 2006
- Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45, Editoriale Olimpia, Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, 1986
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006
Pour reproduire ce véhicule :
Revenir au
photoscope Regio Esercito
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | AP Models | 72035 Semovente L6/40 47/32 Carro cannone |
| 1/72 | AP Models | 72036 Semovente L6/40 Comando Plotone |
| 1/72 | AP Models | 72037 Semovente L6/40 Comando Compagnia |
| 1/35 | CRI.EL Model | R016 Ansaldo Fiat L6 Self propelled tank Stug L6 mit 47/32 (770 i) |
| 1/35 | CRI.EL Model | R026 Fiat Ansaldo L6/40 Comando |
Revenir au
photoscope Regio Esercito