M14/41 conservé en Egypte.
(crédits photo : Elite photo)
Pour pallier
au manque de puissance du M13/40,
son moteur fut remplacé en
juillet 1941 par un Fiat SPA 15T M.41 de 145 CV. Les exemplaires
dotés de ce nouveau moteur, dont la production commença
en septembre 1941, furent rebaptisés M14/41. Mise à part
la nouvelle motorisation, ils se distinguaient de leurs
prédécesseurs par quelques améliorations
techniques,
notamment au niveau de l'équipement électrique.
Extérieurement, ils ne se différenciaient des derniers
M13/40 que
par le retour aux garde-boue couvrant toute la longueur du train de
roulement, l'ajout d'une lame anti-boue contre le barbotin et
l'orientation des grilles du radiateur (dans le sens de la largeur du
char).
Le premier M14/41 à sortir des chaînes de montage était immatriculé RE 3498. C'était d'ailleurs un M14/41 Centro Radio, doté d'un poste radio RF2 CA, destiné au commandement de bataillon. La production de M14/41 s'éleva à 752 exemplaires (ou 695 chars + 34 chars centro radio selon une autre source), dont 376 produits en 1941 et 376 en 1942.
Le premier M14/41 à sortir des chaînes de montage était immatriculé RE 3498. C'était d'ailleurs un M14/41 Centro Radio, doté d'un poste radio RF2 CA, destiné au commandement de bataillon. La production de M14/41 s'éleva à 752 exemplaires (ou 695 chars + 34 chars centro radio selon une autre source), dont 376 produits en 1941 et 376 en 1942.
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| Vue arrière, de profil et de face d'un M14/41 de série. | ||
Le M14/41
équipa de nombreux bataillons blindés en Afrique du Nord. Le X° battaglione, appartenant initialement au 133° Rgt de la Littorio puis assigné au 132° Rgt de l'Ariete le 22 janvier 1942, fut le premier à en être équipé. Les IV° (reconstitué pour l'envoi en ASI) et LI° battaglioni du 133° Rgt de la Littorio, les XIV° et XVII° battaglioni de la Centauro, le XIII° battaglione du 133° Rgt (assigné ensuite au 132° Rgt le 18 août 1942) et le XV° de la Superga reçurent également des M14/41. Le XII° battaglione de la Littorio,
équipé lui aussi de M14/41, ne gagna jamais l'Afrique du
Nord puisqu'il fut coulé durant le transport en décembre 1941. Les M14/41 furent
largement employés à El Alamein et en Tunisie. Le 16 mars
1943, lors de la bataille de la ligne Mareth, la division
blindée Centauro
disposait de 38 de ces chars. Le 25 avril, le Raggruppamento Piscicelli,
doté entre autres de 17 M14/41, combattit victorieusement les
Anglais à Gebel bou Koutnine. Un M14/41 participa même
à la dernière bataille de blindés sur le sol
d'Afrique, le 8 mai 1943.
Le XVIII° battaglione, constitué le 20 décembre 1942 et déployé en Sardaigne, était doté de 20 M14/41. Le XVI° battaglione mixte, constitué en mai 1942, fut également envoyé en Sardaigne avec 35 M14/41.
Le XVIII° battaglione, constitué le 20 décembre 1942 et déployé en Sardaigne, était doté de 20 M14/41. Le XVI° battaglione mixte, constitué en mai 1942, fut également envoyé en Sardaigne avec 35 M14/41.
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Cette vue de ¾ arrière nous dévoile tous les détails du train de roulement et de la plage arrière, avec en prime les trappes d’accès ouvertes. |
Ce M14/41 a été transformé en un véritable bunker, même si son blindage de fortune n’en fait pas un obstacle infranchissable ! |
Ces M14/41 destinés au front tunisien débarquent à Biserte. |
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Des soldats américains fouillent
ce M14/41 de la Centauro, abandonné en Tunisie lors des combats pour le col de
Kasserine, au printemps 1943. |
L’équipage de ce M14/41 de la
Centauro a renforcé le blindage du véhicule, en ajoutant des maillons de
chenilles autour de la tourelle et sur l’avant de la caisse, et même des
jerrycans sur les flancs.
Ces équipements offraient une meilleure protection que les sacs de sable contre les nouveaux canons AT alliés. (crédits photo : Bundesarchiv)
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Colonne de M14/41 en route pour le front, Tunisie, début 1943. |
Les Allemands
en utilisèrent un seul exemplaire après le 8 septembre
1943, sous la désignation de PzKpfw M14/41 736(i). Les unités blindées de la RSI
récupérèrent aussi quelques exemplaires de ce
char dans les casernes et dépôts de l'Esercito, et les
employèrent surtout dans la lutte anti-partisans. On peut
relever une exception à cette règle, lorsque 4
blindés du groupe Leonessa (2 M14/41 et 2 semoventi L40 da 47/32),
menés par le sous-lieutenant Arnaldo Rinetti, combattirent des
chars américains 3 heures durant, aux abords de Piacenza, le 26
avril 1945.
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| M14/41 du groupe San Giusto à Mariano del Friuli. (crédits photo : Di Giusto) |
M14/41 du San Giusto détruit par une mine sur la route de Gorizia à Aidussina, le 31 mai 1944. (crédits photo : Di Giusto) |
| Fiche technique |
| Longeur : 4,915 m Largeur : 2,280 m Hauteur : 2,370 m Moteur : Fiat SPA 15T M.41 diesel à 8 cylindres en V de 11980 cm3, refroidis à l'eau, développant 145 CV à 1900 tours/min Poids : 14,510 tonnes Equipage : 4 Vitesse maximale : 35,5 km/h sur route, 15,6 km/h en tous terrains Autonomie : 200 km sur route Protection : de 15 à 42 mm Armement : un canon de 47/32 mod.39 (87 coups), trois ou quatre mitrailleuses Breda mod.38 de 8 mm (2592 coups au total) |
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| Autres vues du M14/41 conservé en Egypte. (crédits photo : Elite photo) |
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Bibliographie :
- Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2002
- Corazzati Italiani 1939-1945, War Set n°10, Nico Sgarlato, 2006
- Italian Medium Tanks in action, Armor Number 39, Squadron/Signal Publications, Nicola Pignato, 2001
- Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45, Editoriale Olimpia, Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, 1986
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006
Pour reproduire ce véhicule :
- Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2002
- Corazzati Italiani 1939-1945, War Set n°10, Nico Sgarlato, 2006
- Italian Medium Tanks in action, Armor Number 39, Squadron/Signal Publications, Nicola Pignato, 2001
- Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45, Editoriale Olimpia, Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, 1986
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006
Pour reproduire ce véhicule :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | Mirliton | IIGM088 Italian tank M14/41 |
| 1/72 | Mirliton | IIGM104 Italian tank M14/41 radio comunication |
| 1/72 | Ca.Ma Model | 72001 M14/41 |
| 1/35 | Historica Production | 3006 Motor diesel SPA 15T M41 |
| 1/35 | Model Victoria | 4034 Cingoli per carri M |
| 1/35 | Friul Model | ATL-18 chenilles en métal |
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