Fiat 508 CM dans sa version définitive.
La Fiat 508CM, version militarisée de la Fiat 1100, fut présentée en 1938 au
Centro Studi Motorizzazione. Elle dérivait de la Fiat 508 C torpedo militare, apparue en 1937 et produite jusqu'en 1939. La 508 CM était destinée au commandement et à
la reconnaissance, plus appropriée dans ces tâches qu’une voiture plus lourde,
car elle était conçue pour les parcours en tous terrains. Elle était légère,
simple et robuste, rapide sur route et assez peu chère. Elle se distinguait de
la 1100 civile par un châssis plus résistant et rehaussé, ainsi que par une
suspension plus efficace. A partir de ce modèle fut développée une version
coloniale, avec trois carrosseries différentes, sur laquelle on porta un soin
particulier à l’étanchéité pour éviter des infiltrations de sable. Un réservoir
de 70 litres fut également ajouté sur cette version, qui était en outre équipée
de roues à pneus plus larges. La version coloniale était peinte en nocciola
coloniale, contrairement à la livrée grigio verde tâchetée de la 508 CM standard.
La première présentation au public eut lieu à
Avezzano le 11 juillet 1938, et la seconde lors du rassemblement de
tous les véhicules militaires produits par Fiat lors de
l’inauguration du centre de Mirafiori le 15 mai 1939. La Fiat 508
CM fut assignée en priorité aux commandements des
unités motorisées à partir de 1938. En 1943, 6000
exemplaires avaient été produits, et employés sur
tous les fronts, même en Afrique Orientale en 1940-41. Des
exemplaires furent utilisés en Russie, dont une version
spéciale commandée par le CSIR à 50 exemplaires en
décembre 141. Cette version, dénommée Fiat berlina FO (Fronte Orientale),
se différenciait principalement de la 508 CM par son habitacle
entièrement fermé et doté de chauffage.
Malgré cela, certaines Fiat 508 CM furent également
utilisées sur le front de l'Est. Quelques centaines
d’exemplaires furent enfin produits pour les Allemands
après l’armistice.
| Fiche technique |
| Longeur : 3,615 m Largeur : 1,480 m Hauteur : 1,480 m Moteur : Fiat type 108 à 4 cylindres de 1089 cm3 développant 30 CV à 4400 tours/mn Poids : 890 kg Vitesse maximale : 95 km/h Autonomie : 323 km sur route |
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Le premier exemplaire de la Fiat 508C torpedo militare, encore assez éloigné du modèle de série. |
Fiat 508CM coloniale tachetée de grigio verde sur un fond nocciola coloniale. |
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| Fiat berlina Fronte Orientale en Russie en 1942, suivie entre autres par une Fiat 508 CM. |
Encore une Fiat 508CM de l’Ariete. La tête de bélier est plus visible sur ce cliché. Le véhicule à l’arrière plan est un Morris anglais capturé et modifié pour Rommel. |
Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
Pour reproduire ce véhicule :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
Pour reproduire ce véhicule :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | Al.By | A758 Fiat 508 CM |
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