Dovunque 35 conservé au musée de Cecchignola, près de Rome.
(crédits photo : Giorgio Briga)
Le Dovunque 33 est né sous le nom de Fiat 612 en 1931 comme successeur du Fiat 611 coloniale,
lui aussi à 3 essieux. Les tests menés sur le prototype
révélèrent l'intérêt de ce
véhicule dont le premier lot fut commandé dès le
début de l'année 1932. Quelques mois après sa
présentation aux autorités pendant les manoeuvres
d'août 1932, le Fiat 612 fut adopté en tant que dovunque 33 (dovunque signifiant
"de partout", ou "tout terrain" dans le contexte). Les
premiers exemplaires furent affectés aux régiments
d'artillerie comme véhicules de commandement et de liaison. Une
version spéciale équipée d'un projecteur
photoélectrique de 120 mm vit le jour sur ce châssis pour
équiper les batteries antiaériennes de campagne.
Le dovunque 33 entra pour la première fois en action au moment de la guerre d'Ethiopie. Ses capacités en tout terrain furent jugées excellentes mais son moteur se révéla trop peu puissant et sa conduite peu aisée.
Le dovunque 33 entra pour la première fois en action au moment de la guerre d'Ethiopie. Ses capacités en tout terrain furent jugées excellentes mais son moteur se révéla trop peu puissant et sa conduite peu aisée.
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| Prototype du Fiat 612. | Dovunque 33 lors des essais. |
Dès
1933, des demandes d'améliorations allaient déboucher sur
la version définitive de ce camion, le dovunque 35,
dont Fiat présenta le prototype au Centro Studi Motorizzazione le 16 septembre 1935. Ce fut finalement la
société SPA, filiale de Fiat depuis 1926, qui produisit le dovunque 35
à partir de 1936.
Ce véhicule était doté de suspension plus robustes
que son prédécesseur, d'un moteur plus puissant (passant
de 48 à 55 CV) et d'une commande hydraulique de freinage.
L'aspect extérieur restait pratiquement inchangé, mises
à part les parois du caisson arrière, qui étaient
ajourées sur le dovunque 33. En cas de besoin, des chenilles pouvaient être mises en place sur le train arrière.
En métropole, ce véhicule équipa surtout les unités de guerre chimique. Les troupes libyennes en furent aussi équipées en Afrique du Nord pour le transport des pièces d'artillerie légères et la défense antiaérienne mobile grâce à l'installation d'une Breda 20/65 dans le caisson. De nombreuses versions spéciales furent créés sur le châssis du dovunque 35 : une tour d'observation mobile mod.41, un centre radio, un laboratoire de développement photo ou encore une version à cabine fermée pour la Regia Aeronautica.
Le dovunque 35 connut son baptême du feu en Espagne lors de la guerre civile, puis fut employé tout au long de la seconde guerre mondiale, notamment en Afrique du Nord et en Russie.
Durant l'occupation allemande, SPA continua à produire des dovunque 35 pour la Wehrmacht : 307 exemplaires de ce camion sortirent des chaînes d'assemblage entre janvier 1944 et janvier 1945. La production se poursuivit même après la guerre, jusqu'en 1948, et l'Esercito ne s'en sépara que dans les années 1950.
En métropole, ce véhicule équipa surtout les unités de guerre chimique. Les troupes libyennes en furent aussi équipées en Afrique du Nord pour le transport des pièces d'artillerie légères et la défense antiaérienne mobile grâce à l'installation d'une Breda 20/65 dans le caisson. De nombreuses versions spéciales furent créés sur le châssis du dovunque 35 : une tour d'observation mobile mod.41, un centre radio, un laboratoire de développement photo ou encore une version à cabine fermée pour la Regia Aeronautica.
Le dovunque 35 connut son baptême du feu en Espagne lors de la guerre civile, puis fut employé tout au long de la seconde guerre mondiale, notamment en Afrique du Nord et en Russie.
Durant l'occupation allemande, SPA continua à produire des dovunque 35 pour la Wehrmacht : 307 exemplaires de ce camion sortirent des chaînes d'assemblage entre janvier 1944 et janvier 1945. La production se poursuivit même après la guerre, jusqu'en 1948, et l'Esercito ne s'en sépara que dans les années 1950.
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| Vue de profil du prototype du Dovunque 35. | Dovunque 35 de présérie lors des évaluations. | Ce dovunque 35 est destiné à l'Afrique du Nord. |
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| Colonne de dovunque 35 armés de Breda 20/65 en ASI. | Carcasse de dovunque 35 en Afrique du Nord. | Dovunque 35 du 42° régiment d'artillerie de la division Sirte armé d'une Breda 20/65. |
| Fiche technique (Dovunque 35) |
| Longueur : 5,03 m Largeur : 2,07 m Hauteur : 2,90 m Moteur : 18T à 4 cylindres essence de 4053 cm3 développant 55 CV à 2000 tours/mn. Poids : 4530 Kg Vitesse maximale : 50 Km/h Autonomie : 1270 Km |
Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli da combattimento dell’ Esercito Italiano Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli da combattimento dell’ Esercito Italiano Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare
Pour reproduire ce véhicule :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | Doc Models | 72600 Dovunque 35 |
| 1/35 | Historica Production | 1006 Fiat SPA Dovunque 35 |
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