Autoprotetto S.37 de la 259a sezione autoprotetti escortant une colonne vers Fiume (l'actuelle Rijeka).
Remarquez le Citroën 45 qui le suit.
Ce véhicule de transport de troupe blindé (baptisé également TL37 Protetto) fut développé à partir du châssis du tracteur d'artillerie TL37 et présenté au CSM
au cours de l'été 1941. Il pouvait embarquer 8 hommes de
troupe. Adopté officiellement par la directive du
ministère de la guerre en date du 4 février 1942, l'autoprotetto S.37
fut commandé à 150 exemplaires. Il semblerait en
réalité que ce chiffre n'ait pas été
atteint.
Malgré le manque de véhicules de transport blindés pour l'infanterie, l'armée italienne préféra ne pas utiliser l'autoprotetto S.37 sur les champs de bataille d'Afrique du Nord. Cette décision était sans doute motivée par la faible protection du véhicule, qui n'était pas couvert. De plus, il était dépourvu de meurtrières, ce qui obligeait les fantassins à ce découvrir pour tirer depuis l'intérieur. Pour y remédier, on appliqua sur le haut du compartiment de la troupe des boucliers blindés avec un trou pour laisser passer l'arme. Dans certains cas, c'est l'ensemble du compartiment qui était rehaussé de panneaux de bois percés de meurtrières. Au chapitre des bons points, il faut noter que l'autonomie du véhicule était bien supérieure à ses homologues alliés (M3A1 White américain et Humber Pig anglais de 1958). Ses quatre roues motrices se révélèrent également bien utiles.
Malgré le manque de véhicules de transport blindés pour l'infanterie, l'armée italienne préféra ne pas utiliser l'autoprotetto S.37 sur les champs de bataille d'Afrique du Nord. Cette décision était sans doute motivée par la faible protection du véhicule, qui n'était pas couvert. De plus, il était dépourvu de meurtrières, ce qui obligeait les fantassins à ce découvrir pour tirer depuis l'intérieur. Pour y remédier, on appliqua sur le haut du compartiment de la troupe des boucliers blindés avec un trou pour laisser passer l'arme. Dans certains cas, c'est l'ensemble du compartiment qui était rehaussé de panneaux de bois percés de meurtrières. Au chapitre des bons points, il faut noter que l'autonomie du véhicule était bien supérieure à ses homologues alliés (M3A1 White américain et Humber Pig anglais de 1958). Ses quatre roues motrices se révélèrent également bien utiles.
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| Vue latérale du prototype. (crédits photo : CTM) |
Autoprotetto S.37 équipé d'une radio RF 3M. (crédits photo : CTM) |
L'autoprotetto S.37
ne connu qu'un seul théâtre d'opérations : les
Balkans, où il devait assurer l'escorte des convois. Il
équipa entre autres le dépôt du 31° reggimento carristi de Sienne, la 955a sezione autoprotetti et la 1118a autosezione mista de la division d'infanterie Macerata, le 259° autoreparto autoprotetti du 5° autogruppo de Trento, la 1034a sezione autoprotetti, le LXXI° battaglione motociclisti auprès du dépôt du 6° reggimento bersaglieri et la 1034a sezione autoprotetti de l'11° autoreparto pesante.
Au 30 mai 1943, 102 exemplaires de ce transport blindé étaient encore en service. Après l'armistice du 8 septembre 1943, les Allemands récupérèrent 37 autoprotetti S.37, tandis que d'autres tombèrent entre les mains des partisans yougoslaves ou des Croates.
Au 30 mai 1943, 102 exemplaires de ce transport blindé étaient encore en service. Après l'armistice du 8 septembre 1943, les Allemands récupérèrent 37 autoprotetti S.37, tandis que d'autres tombèrent entre les mains des partisans yougoslaves ou des Croates.
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| Trois autoprotetti S.37 de la 259a sezione autoprotetti sur la place de Cabar (vers Fiume), accompagnés d'un camion français. (crédits photo : Istituto Luce) |
Remarquez l'insigne de l'unité peint sur la plaque frontale de ce véhicule photographié durant une mission d'escorte dans les Balkans. | Autoprotetto S.37 lance-flammes en action en Yougoslavie. |
| Fiche technique |
| Longeur : 4,95 m Largeur : 1,92 m Hauteur : 2,13 m Moteur : 18 VT à 4 cylindres essence de 4053 cm3 développant 67 CV à 2500 tours/mn Poids : 5550 Kg Vitesse maximale : 52 Km/h Autonomie : 725 Km Protection : de 6 à 8 mm |
Bibliographie :
- Dal TL37 all’A.S. 43, Il trattore leggero, l’autocarro sahariano, i derivati, le artiglierie, GMT, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
- Gli Autoveicoli da combattimento dell’ Esercito Italiano Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
Pour reproduire ce véhicule :
- Dal TL37 all’A.S. 43, Il trattore leggero, l’autocarro sahariano, i derivati, le artiglierie, GMT, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
- Gli Autoveicoli da combattimento dell’ Esercito Italiano Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato, Filippo Cappellano
Pour reproduire ce véhicule :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | Reviresco | Italian S.37 Autoprotetto armored car |
| 1/35 | Cri.El Model | R061 TL37 Protetto |
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Photoscope Regio Esercito