Moto Guzzi 500 Alce



Vue latérale de la Guzzi 500 Alce monoplace.
    La Guzzi 500 Alce est sans doute la plus célèbre des motos italiennes de la seconde guerre mondiale, développée à partir du modèle de transition G.T.20 de 1939. Elle fut en effet produite à 6390 exemplaires entre 1940 et 1945, sans compter les 669 Alce équipées de side-car. Le nombre 500 correspond à la cylindrée de la moto en cm3.



Vue latérale de la Guzzi 500 Alce biplace. L'Alce avec side-car.


    C'est autour de la mécanique de l'Alce que fut développée la version tricycle pour le transport de matériel, baptisée Trialce. Ce modèle fut produit entre 1940 et 1943 à 1741 exemplaires. Une version spéciale de la Trialce démontable pour être transportée par avion fut également développée et équipa notamment la division La Spezia en Tunisie, qui en reçu 406 exemplaires, dont 79 étaient assignés à son régiment d'artillerie pour tracter les canons de 65/17.
La version démontable du Trialce transportable par avion. Des Trialce au front.




Moto Guzzi 500 Alce armée d'un fusil mitrailleur Breda 30 conservée au musée de Cecchignola (Rome).
(crédits photo : Giorgio Brigà)


Fiche technique (Alce 500)
Longeur : 2220 mm
Largeur : 790 mm
Hauteur : 1065 mm
Poids : 179,5 kg
Moteur : monocylindre à 4 temps de 498,4 cm3 développant 14 ch à 4000 tours/mn
Vitesse maximale : 90 km/h
Autonomie : 300 km


Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
- Semincingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest, 1976

Pour reproduire ce véhicule :
Echelle Fabricant Référence et désignation
1/72 Mirliton IIGM074 Moto Guzzi Alce 500


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