Autocarro coloniale Breda 51



Breda 51.


    Le prototype du camion tout terrain Breda fut présenté à l'Ufficio Studi ed Esperienze en décembre 1936, et subit ensuite des essais qui se conclurent en 1938 lors des tests sur le terrain, en Afrique Orientale Italienne. Ces expérimentations donnèrent des résultats satisfaisants, et, après quelques modifications (notamment une silhouette plus moderne), la version définitive du véhicule, baptisé Breda 51, présentée le 31 janvier 1941 aux autorités, fut commandée en 48 exemplaires par l'administration militaire coloniale. Parallèlement, l'Esercito se dota du Breda 51 coloniale, avec une cabine de taille plus réduite.
    La chute de l'empire en AOI n'interrompit pas la production, puisque le Breda 51 trouva son utilité comme camion en Afrique du Nord, comme tracteur d'artillerie lourde, ou encore comme base pour un autocannone da 90/53, construit sur un châssis renforcé, le Breda 52.
Ce dernier fut églament testé pour le transport de l'obice da 149/19 mod.41.




Prototype du Breda 51 coloniale au CSM en 1940. Essai de transport d'un obice da 149/19 sur Breda 52 à Furbara.


Fiche technique
Longeur : 6750 mm
Largeur : 2500 mm
Hauteur : 3000 mm
Poids : 8500 kg
Moteur : D11 à 6 cylindres essence de 9653 cm3 développant 125 ch à 1800 tours/mn
Vitesse maximale : 60 km/h
Autonomie : 800 km


Bibliographie :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare


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