Cannone da 90/53 mod.41 de la Batteria Galeazzo Sommi Picenardi à Piombino, en Toscane, en face de l'île d'Elbe.
(crédits photo : Giuseppe Calò)
C'est en 1938 que l'Esercito décida de se doter d'un canon anti-aérien plus puissant que le 75/46,
capable d'atteindre les bombardiers volant à des altitudes
supérieures à 10 000 mètres. Dans le même
temps, la société Ansaldo étudiait un canon de
90mm pour la marine, qui intéressa la DSSTAM (Direzione
Superiore Servizio Tecnico Armi e Munizioni). Celle-ci demanda donc à
Ansaldo de développer une version "terrestre" de ce canon en
avril 1939. Deux batteries expérimentales furent
commandées, l'une de position et l'autre de campagne, sur 4
canons chacune. La première pièce de position fut
terminée en janvier 1940, et les tests furent menés en
avril à Nettunia. Leurs résultats positifs
entraînèrent la production en série du canon de 90,
tant dans sa version maritime (90/50) que terrestre (90/53), l'Esercito
et la Marina ne parvenant pas à tomber d'accord sur une
pièce répondant aux exigences des deux forces
armées. Malgré cela, la Marina et la MILMART
utilisèrent des pièces de 90/53 pour la défense
des côtes et des installations portuaires, tandis que des
pièces de 90/50 furent utilisées à terre
après l'armistice.
Au 31 décembre 1940, Ansaldo avait produit 41 canons de 90/53 mod.39 de position, en plus des deux batteries expérimentales. La firme OTO fut également impliquée dans la production de cette arme, avec 30 pièces produites en décembre 1942. De nombreuses entreprises sous-traitaient pour Ansaldo, notamment Officine Reggiane, Comerio, Officine di Gorizia, CRDA... pour la production des affûts. Les entreprises Galileo et San Giorgio, chargées du développement et de la production des centrales de tir, accumulèrent les retards. Quand à la plate-forme de tir mobile, l'exemplaire construit par Motomeccanica à Milan suivant les directives de la DSSTAM ne répondit pas parfaitement aux exigences. Les firmes Ansaldo et Officine Reggiane présentèrent aussi leurs propres projets à la commission permanente pour le matériel anti-aérien, qui furent testés en novembre-décembre 1940 avec celui de Motomeccanica. C'est la plate-forme Ansaldo qui fut sélectionnée, et une commande de 110 exemplaires fut passée par l'AREN à Motomeccanica pour la production sous licence fin juin 1941. Les 12 premières plates-formes mobiles pour le canon de 90/53 mod.41C furent livrées à l'Esercito fin 1942 seulement.
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| Cannone da 90/53 mod.39 sur affût de position. (crédits photo : F. Cappellano) |
Une autre pièce de position à Nettunia, lors des tests d'avril 1940. (crédits photo : AUSSME) |
Plate-forme de campagne expérimentale pour cannone da 90/53. (crédits photo : AUSSME) |
Au 31 décembre 1940, Ansaldo avait produit 41 canons de 90/53 mod.39 de position, en plus des deux batteries expérimentales. La firme OTO fut également impliquée dans la production de cette arme, avec 30 pièces produites en décembre 1942. De nombreuses entreprises sous-traitaient pour Ansaldo, notamment Officine Reggiane, Comerio, Officine di Gorizia, CRDA... pour la production des affûts. Les entreprises Galileo et San Giorgio, chargées du développement et de la production des centrales de tir, accumulèrent les retards. Quand à la plate-forme de tir mobile, l'exemplaire construit par Motomeccanica à Milan suivant les directives de la DSSTAM ne répondit pas parfaitement aux exigences. Les firmes Ansaldo et Officine Reggiane présentèrent aussi leurs propres projets à la commission permanente pour le matériel anti-aérien, qui furent testés en novembre-décembre 1940 avec celui de Motomeccanica. C'est la plate-forme Ansaldo qui fut sélectionnée, et une commande de 110 exemplaires fut passée par l'AREN à Motomeccanica pour la production sous licence fin juin 1941. Les 12 premières plates-formes mobiles pour le canon de 90/53 mod.41C furent livrées à l'Esercito fin 1942 seulement.
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| Pièce de 90/53 tractée par un TM40, dans les années 1950. | Canons de 90/53 de la MILMART employés dans le rôle anti-aérien et anti-navire. |
Le canon de 90/53 était non seulement une
remarquable arme anti-aérienne, mais faisait également
une arme antichars d'une redoutable efficacité,
supérieure au canon allemand de 88mm. De nombreux projets virent
d'ailleurs le jour pour adapter le canon de 90/53 dans le rôle
antichar, comme le Semovente da 90/53 M41, utilisé en Sicile, l'autocannone Breda 501 de 1943, ou encore les autocannoni sur les châssis de Lancia 3Ro, Breda 51ou SPA41.
Ce canon aurait aussi dû être installé sur le
semi-chenillé Breda 61, et une version raccourcie (90/42) devait
armer la tourelle du char lourd P43.
Deux centrales de tir furent utilisées avec le canon de 90/53 : la centrale Gamma-Juhasz mod.40 hongroise à partir de 1941 et la BGS (Borletti - Galileo - San Giorgio), de conception et production italienne. Cette dernière, qui existait en version de campagne (montée sur une remorque Viberti) et de position, pouvait suivre des appareils volant entre 1200 et 12000 mètres d'altitude à une vitesse maximale de 720km/h, vitesse qui dépassait celle de la plupart des avions de l'époque. De plus, un système d'asservissement Calzoni-Galileo permettait de pointer le canon sur l'objectif sans l'intervention des servants. Cependant, le nombre de ces centrales était bien loin de satisfaire aux nécessités : en juillet 1943, seules 23 batteries de 90/53 sur les 121 que comptait la DICAT étaient équipées de centrales BGS. Nombres de batteries de 90/53 devaient donc se contenter d'effectuer des tirs de barrage, ce qui réduisait grandement leur efficacité. Le manque de projecteurs et d'une bonne couverture radar réduisait encore les possibilités d'emploi du canon de nuit. De plus, la majeure partie des munitions de 90/53 utilisaient des fusées à retard mod.36 et 36R dont la vitesse initiale était de 710 m/s, alors que les fusées Borletti mod.41 permettait de projeter l'obus à 850 m/s.
En avril 1942, on dénombrait 30 canons de 90/53 et 50 autocannoni en service dans l'Esercito, en plus des 240 pièces de la défense aérienne territoriale. Les incursions aériennes alliées sur l'Italie firent augmenter la cadence de production du 90/53, au point de dépasser celle de toutes les autres pièces d'artillerie, excepté celle du canon de 47/32. Fin 1942, Ansaldo (à Gênes et Pozzuoli) avait produit 104 pièces de campagne, 517 de positions et 129 autocannoni. 216 autres canons de 90/53 seront construits durant les 6 premiers mois de l'année 1943.
Deux centrales de tir furent utilisées avec le canon de 90/53 : la centrale Gamma-Juhasz mod.40 hongroise à partir de 1941 et la BGS (Borletti - Galileo - San Giorgio), de conception et production italienne. Cette dernière, qui existait en version de campagne (montée sur une remorque Viberti) et de position, pouvait suivre des appareils volant entre 1200 et 12000 mètres d'altitude à une vitesse maximale de 720km/h, vitesse qui dépassait celle de la plupart des avions de l'époque. De plus, un système d'asservissement Calzoni-Galileo permettait de pointer le canon sur l'objectif sans l'intervention des servants. Cependant, le nombre de ces centrales était bien loin de satisfaire aux nécessités : en juillet 1943, seules 23 batteries de 90/53 sur les 121 que comptait la DICAT étaient équipées de centrales BGS. Nombres de batteries de 90/53 devaient donc se contenter d'effectuer des tirs de barrage, ce qui réduisait grandement leur efficacité. Le manque de projecteurs et d'une bonne couverture radar réduisait encore les possibilités d'emploi du canon de nuit. De plus, la majeure partie des munitions de 90/53 utilisaient des fusées à retard mod.36 et 36R dont la vitesse initiale était de 710 m/s, alors que les fusées Borletti mod.41 permettait de projeter l'obus à 850 m/s.
En avril 1942, on dénombrait 30 canons de 90/53 et 50 autocannoni en service dans l'Esercito, en plus des 240 pièces de la défense aérienne territoriale. Les incursions aériennes alliées sur l'Italie firent augmenter la cadence de production du 90/53, au point de dépasser celle de toutes les autres pièces d'artillerie, excepté celle du canon de 47/32. Fin 1942, Ansaldo (à Gênes et Pozzuoli) avait produit 104 pièces de campagne, 517 de positions et 129 autocannoni. 216 autres canons de 90/53 seront construits durant les 6 premiers mois de l'année 1943.
Les pièces de 90/53 de position et sur
affût mobile furent principalement employées dans la
défense anti-aérienne et côtière de la
péninsule italienne, tandis que les autocannoni
opérèrent en Afrique du Nord, en Sicile et dans le sud de
la France.
Suite à l'armistice, quelques canons de 90/53 du 135° Reggimento d'artiglieria de la division blindée Ariete II furent utilisés contre les Allemands lors de la défense de Rome. Durant l'occupation allemande, Ansaldo produisit 145 canons de 90/53 de positions et 68 de campagne. En décembre 1944, l'armée allemande disposait de 315 pièces de 9.0cm FlaK-41(i) toutes versions confondues. Au sud, les canons capturés par les Alliés furent affectés à l'Italy Air Defense Area en 1944.
L'AR.CO. de l'ANR était aussi équipée principalement du canon de 90/53, assisté des centrales Gamma et BGS, de radars allemands Wurzburg et de télémètres Galileo et San Giorgio. Tous les gruppi de l'AR.CO. comptaient des batteries de 90/53 (de 4 canons chacune), et notamment : 4 pour le II° Gruppo Frattini, 4 pour le III° Gruppo Gambassani, 4 pour le IV° Gruppo Cavalli et 6 pour le VI° Gruppo Paganuzzi.
Suite à l'armistice, quelques canons de 90/53 du 135° Reggimento d'artiglieria de la division blindée Ariete II furent utilisés contre les Allemands lors de la défense de Rome. Durant l'occupation allemande, Ansaldo produisit 145 canons de 90/53 de positions et 68 de campagne. En décembre 1944, l'armée allemande disposait de 315 pièces de 9.0cm FlaK-41(i) toutes versions confondues. Au sud, les canons capturés par les Alliés furent affectés à l'Italy Air Defense Area en 1944.
L'AR.CO. de l'ANR était aussi équipée principalement du canon de 90/53, assisté des centrales Gamma et BGS, de radars allemands Wurzburg et de télémètres Galileo et San Giorgio. Tous les gruppi de l'AR.CO. comptaient des batteries de 90/53 (de 4 canons chacune), et notamment : 4 pour le II° Gruppo Frattini, 4 pour le III° Gruppo Gambassani, 4 pour le IV° Gruppo Cavalli et 6 pour le VI° Gruppo Paganuzzi.
Durant l'après-guerre, les canons de
90/53 mod.41C et P restèrent en service dans l'Esercito et la
Marina jusque dans les années 1960. La version DAT (Difesa Aerea
Territoriale) était dotée d'un frein de bouche et d'un
système de chargement automatique. En 1990, durant la guerre de
Yougoslavie, des pièces de 90/53 de la défense
côtière croate intervinrent contre la marine serbe.
| Fiche technique |
| Longueur de
la bouche de feu : 5,039 m Poids total en batterie : 6240 kg (version autocampale) Secteur de tir vertical : de -2° à +85° Secteur de tir horizontal : 360° Cadence de tir : 20 coups/minute Vitesse initiale du projectile : 850 m/s Portée : 17,4 km Plafond en tir sol/air : 12 km Pénétration : 100 mm à 500 m avec un angle d'impact de 90° |
 |
| Profil du cannone da 90/53 autocampale. |
Bibliographie
:
-
Le artiglierie del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale,
Filippo Cappellano, Storia Militare, 1998- Le forze armate della RSI 1943-45, Carlo Cucut, GMT, 2005
- L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, Nino Arena, Ermanno Albertelli Editore, 1995
- Autocannoni su Lancia 3Ro, Filippo Cappellano et Claudio Pergher, Notiziario Modellistico GMT 1/98
Pour reproduire cette pièce d'artillerie :
| Echelle | Fabricant | Référence et désignation |
|---|---|---|
| 1/72 | MarS | 7279.1 90 mm Ansaldo 90/53 modello 41C |
| 1/72 | Italeri | 6122 Italian 90/53 gun with servants |
| 1/35 | CRI.EL Model | R019 Italian Royal Army 90/53 Cannon Flak 41 (i) 9 cm |
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