1ère partie : Savoia Marchetti 81 et Romeo Ro1
Malgré l’absence de réelle opposition aérienne, les appareils de la Regia Aeronautica jouèrent un rôle décisif dans la conquête de l’Ethiopie : ils remplirent des missions de reconnaissance, d’attaque au sol, de bombardement des troupes ennemis et de ravitaillement. Malgré cela, la communication entre l’armée de terre et l’aviation se faisait par des signaux uniquement, faute de radios. 389 appareils participèrent aux opérations, larguant 1477 tonnes de bombes. Mais la résistance antiaérienne éthiopienne fut farouche : 259 appareils furent touchés selon certaines sources, et 8 abattus, pour 110 aviateurs tués, en partie pour cause d’accidents.
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Savoia Marchetti SM81 du 9° Stormo BT basé à Gura, en Ethiopie, au début de 1936. |
Alignement de Savoia Marchetti SM81, en compagnie d’un Caproni Ca133 (à droite), toujours à Gura, en décembre 1935. |
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Un Romeo Ro1 de la Squadriglia Libica, en vol au-dessus d’Asmara le 28 mai 1935. |
Ce Romeo Ro1 partage le terrain d’aviation avec des cavaliers de l’armée italienne. |
Romeo Ro1 à Asmara, le 11 mars 1935, arborant les bandes rouges et blanches d’identification. |
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SM81 de la 63a Squadriglia BT. Seuls des appareils à moteur Piaggio participèrent à la campagne éthiopienne. |
Superbe vue en vol d’un Savoia 81 « Pipistrello » (chauve-souris) rentrant à Gura. |
Savoia 81 des 62a et 63a Squadriglie BT sur la base de Gura. |
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Sur cet appareil de la 63a Squadriglia, on a un bel exemple de peinture des bandes rouges sur un fond cachi avorio chiaro. |
Un Romeo 1 en vol dans la région d’Agordat. |
Alignement de RO 1 de la Squadriglia Libica. |
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Une autre RO 1 de la Squadriglia Libica en vol. |
SM81 de la 62a Squadriglia à Dessiè. |
Photo nocturne de la base de Gura. |
Crédit photos :
toutes ces photos proviennent du livre Ali Italiane in Africa Orientale
1935-40, écrit par Carlo Lucchini et édité en 1997 par Tuttostoria dans la
collection Storia Militare
photoscope Regia Aeronautica