Octopus
1/72ème
Maquette et photos d'Aymeric Lopez
Les appareils de chasse de la Regia Marina
A
l’entrée en guerre, l’Italie ne possèdait pas de porte-avions, Mussolini jugeant
ce type de bâtiment inutile, car, selon lui, la péninsule italienne et ses îles
remplissaient très bien ce rôle. Les batailles qui suivirent lui donnèrent tort, ce
qui provoquera la mise en chantier de deux porte-avions, qui ne seront cependant
jamais mis en service.
C’est pour cette raison que les
seuls chasseurs de la Regia Marina
avant-guerre étaient des hydravions, du type Romeo Ro.44, dont
une seule unité était encore équipée en
juin 1940 : la 161ª Squadriglia CM, basée à Leros, en mer
Egée. Elle était dotée des 8 de ces appareils biplans, auxquels il convient
d’ajouter un Ro 43, version biplace du Ro 44, qui était utilisé pour
l’entraînement. Les patrouilles se succèdèrent au-dessus des îles de la mer Egée
pour les Ro 44 pendant les 12 mois suivant l’entrée en guerre. En avril 1941,
ils menèrent des actions de mitraillage et de bombardement dans la baie de Milos,
en Crête, juste avant l’assaut des troupes aéroportées allemandes.
En juin 1941, l’unité passa de la Caccia Marittima à la Caccia Terrestre, en recevant au passage des Fiat CR42, et se basa sur l’île de Rhodes. Ce changement de spécialité marqua la fin des hydravions de chasse italiens.
En juin 1941, l’unité passa de la Caccia Marittima à la Caccia Terrestre, en recevant au passage des Fiat CR42, et se basa sur l’île de Rhodes. Ce changement de spécialité marqua la fin des hydravions de chasse italiens.
Le kit et le diorama
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Le
modèle de Pavla/Octopus nous offre la meilleure reproduction de cet hydravion au
1/72ème, mais aussi de son homologue biplace, le Romeo Ro 43. Les
pièces en plastique nécessiteront un petit travail d’ébavurage, mais leur
assemblage ne pose pas de problème. Même la voilure, qui est le moment le plus
délicat de la construction d’un biplan, ne devrait pas impressionner un habitué
des kits en short run. Les pièces en résine, qui iront principalement dans le
cockpit ou au niveau du moteur, sont plutôt bien moulées, même si l’on a connu
plus fin. Le moteur était absent de mon kit, mais Pavla m’en a renvoyé un sans
problème.
Trois décorations sont proposées, toutes en aluminium, avec ou sans les stries rouges sur les ailes supérieures. J’ai choisi l’appareil du sergente Antonio Marinone, de la 161ª Squadriglia CM, basé à Leros, une île de la mer Egée, en avril 1940.
Le diorama représente l’hydravion au port. Sa base n’est autre qu’un cadre pour photos, dont j’ai gardé le tour et le verre, qui sert de fond. Le quai est confectionné à l’aide de plusieurs épaisseurs de carton plume, qui est préalablement débarrassé de ses deux couches de papier à l’aide d’un sèche-cheveux. Il faut ensuite le recouvrir d’enduit ou de plâtre, dans lequel on pourra ensuite graver les dalles du quai. Cette opération permet également de protéger le polystyrène de la résine, qui le ferait fondre sans ça.
Le fond du cadre reçoit une fine couche de sable fin, puis trois couches de résine pour inclusion teintée, de la plus foncée à la plus claire. Dans la dernière, translucide, on incorpore de petits bouts de coton, qui créeront l’écume. Durant le séchage, il fau utiliser un sèche-cheveux pour déformer la surface de la résine. N’hésitez pas à exagérer le relief, car, une fois sèche, la résine se sera considérablement aplanie.
Trois décorations sont proposées, toutes en aluminium, avec ou sans les stries rouges sur les ailes supérieures. J’ai choisi l’appareil du sergente Antonio Marinone, de la 161ª Squadriglia CM, basé à Leros, une île de la mer Egée, en avril 1940.
Le diorama représente l’hydravion au port. Sa base n’est autre qu’un cadre pour photos, dont j’ai gardé le tour et le verre, qui sert de fond. Le quai est confectionné à l’aide de plusieurs épaisseurs de carton plume, qui est préalablement débarrassé de ses deux couches de papier à l’aide d’un sèche-cheveux. Il faut ensuite le recouvrir d’enduit ou de plâtre, dans lequel on pourra ensuite graver les dalles du quai. Cette opération permet également de protéger le polystyrène de la résine, qui le ferait fondre sans ça.
Le fond du cadre reçoit une fine couche de sable fin, puis trois couches de résine pour inclusion teintée, de la plus foncée à la plus claire. Dans la dernière, translucide, on incorpore de petits bouts de coton, qui créeront l’écume. Durant le séchage, il fau utiliser un sèche-cheveux pour déformer la surface de la résine. N’hésitez pas à exagérer le relief, car, une fois sèche, la résine se sera considérablement aplanie.