Broplan
1/72ème
Maquette et photos d'Aymeric Lopez
Cette maquette fut ma première réalisation en vacuform, qui rime surtout avec
gros travail de préparation. Il faut en effet débarrasser chaque pièce de la
feuille de plastique qui l’entoure, en prenant bien garde de ne pas mordre la
pièce elle-même. L’autre impératif de ce genre de maquettes est de fabriquer des
renforts, surtout pour le fuselage, car le plastique est fin et souple, ce qui
ne permet pas de coller correctement les demi coquilles.
L’avion en lui-même est fidèlement représenté, surtout si l’on considère le peu de documentation disponible, pour le poste de pilotage notamment. Ce dernier est représenté par un plancher, une cloison et un tableau de bord (bien plat !) en vacuform et de sièges et manches à balai en plastique short run. Il sera peu visible une fois la verrière installée (ce qui n’est pas l’opération la plus évidente, loin s’en faut).
Les ailes, montées sur les bords du fuselage, devront également être renforcées. Tous les mâts, des ailes et du train d’atterrissage, qui est assez volumineux, sont en short run. Ils devront être copieusement ébarbés avant leur montage, tout comme les pipes d’échappement, sur la partie supérieure du fuselage, derrière le disque du le moteur.
Le camouflage est presque entièrement composé d’Avorio Chiaro, avec des bandes d’identification rouges sur les ailes et un drapeau tricolore sur l’empennage et la dérive. Les décals ne sont pas fournis, mais il est facile de trouver un code et des marquages, peu nombreux d’ailleurs, sur d’autres planches.
Ce modèle est le seul disponible sur le marché pour représenter ce sympathique monomoteur, successeur du Ca101 et petit frère du Ca133, qui marquèrent tous les trois la campagne éthiopienne. C’est un bon sujet pour débuter une maquette en thermoformé, alors ne vous en privez pas !
L’avion en lui-même est fidèlement représenté, surtout si l’on considère le peu de documentation disponible, pour le poste de pilotage notamment. Ce dernier est représenté par un plancher, une cloison et un tableau de bord (bien plat !) en vacuform et de sièges et manches à balai en plastique short run. Il sera peu visible une fois la verrière installée (ce qui n’est pas l’opération la plus évidente, loin s’en faut).
Les ailes, montées sur les bords du fuselage, devront également être renforcées. Tous les mâts, des ailes et du train d’atterrissage, qui est assez volumineux, sont en short run. Ils devront être copieusement ébarbés avant leur montage, tout comme les pipes d’échappement, sur la partie supérieure du fuselage, derrière le disque du le moteur.
Le camouflage est presque entièrement composé d’Avorio Chiaro, avec des bandes d’identification rouges sur les ailes et un drapeau tricolore sur l’empennage et la dérive. Les décals ne sont pas fournis, mais il est facile de trouver un code et des marquages, peu nombreux d’ailleurs, sur d’autres planches.
Ce modèle est le seul disponible sur le marché pour représenter ce sympathique monomoteur, successeur du Ca101 et petit frère du Ca133, qui marquèrent tous les trois la campagne éthiopienne. C’est un bon sujet pour débuter une maquette en thermoformé, alors ne vous en privez pas !
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