Revell
1/72ème
Maquette et photos d'Aymeric Lopez
Les
Messerschmitt Bf109 G10 du 2°
Gruppo Caccia de l’ANR
Le 17 décembre 1944, les appareils
de la 1ª Squadriglia du 2° Gruppo
Caccia de l’ANR
furent transférés sur la base de Thiene, sur
laquelle ils
furent rejoints le 22 du mois par les Bf109 de la 3ª Squadriglia. Le
rassemblement de tant de chasseurs sur
cette petite base attira l’attention d’un pilote de
P-47 du 374th
Fighter
Squadron, appartenant au 350th
Fighter Group, qui survola
l’aérodrome dans la
journée. Deux jours plus tard, 8 Thunderbolt
mitraillèrent les chasseurs italiens au sol,
détruisant ou endommageant
14 d’entre eux.
L’arrivée des premiers Bf109 G10 au 2° Gruppo est contemporaine de cet événement, puisque la première mention de ce type de chasseurs dans les documents de l’ANR remonte au 24 décembre, avec un chiffre de 11 appareils. Ils ne furent pas endommagé durant l’attaque, car un autre document atteste que 10 Bf109 G10 étaient encore en service dans le 2° Gruppo le 10 janvier 1945, plus un en réserve.
C’est la 1ª Squadriglia du 2° Gruppo qui fut choisie pour être rééquipée avec des G10, produits par Erla à Leipzig et récupérés sur la base de Munich-Riem. Ainsi, cette escadrille ne combattit pas en janvier, pour pouvoir s’entraîner sur ses nouvelles montures, mais également parce que les derniers G10 n’arrivèrent que fin janvier pour compléter l’effectif. Ces appareils portaient en général un Werk Nummer commençant par 490 ou 491.
Le 1er février, au retour du 1° Gruppo en Italie, un changement dans la numérotation des squadriglie fut décidé. Ainsi, celles du 2°Gruppo passèrent de la numérotation 1,2 et 3 à 4, 5 et 6, tandis que celles du 1° Gruppo conservèrent leurs numéros 1, 2 et 3 d’origine. A ce moment là, la 4ª squadriglia se trouvait à Aviano, équipée uniquement de Bf109 G10, tandis que les deux autres conservaient leurs G6 et G14.
L’appareil qui nous intéresse plus particulièrement ici est celui de Loris Baldi, pilote de la 4ª squadriglia crédité de 5 victoires, dont le Bf109 G10 portait le numéro 11 noir. C’est le seul G10 de l’ANR connu ayant porté une insigne personnelle, à savoir le nom Silvia peint juste derrière le cockpit. Cet chasseur fut abattu le 2 avril 1945.
Le Messerschmitt 109 ne souffre pas, comme tant de chasseurs italiens, d’une trop grande rareté sur les étalages de nos magasins de maquettes favoris. La version G10 est produite par Revell au 1/72ème, et peut-être par d’autres marques plus « exotiques » (je laisse ce sujet aux Luftwaffophiles !). Le modèle de la marque allemande a l’avantage d’être bon marché, de bonne qualité, tant au niveau du moulage que des détails, et facile à assembler. On se passe pratiquement de mastic, sauf pour les raccords karman (juste un peu !).
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à la galerie de modèlesL’arrivée des premiers Bf109 G10 au 2° Gruppo est contemporaine de cet événement, puisque la première mention de ce type de chasseurs dans les documents de l’ANR remonte au 24 décembre, avec un chiffre de 11 appareils. Ils ne furent pas endommagé durant l’attaque, car un autre document atteste que 10 Bf109 G10 étaient encore en service dans le 2° Gruppo le 10 janvier 1945, plus un en réserve.
C’est la 1ª Squadriglia du 2° Gruppo qui fut choisie pour être rééquipée avec des G10, produits par Erla à Leipzig et récupérés sur la base de Munich-Riem. Ainsi, cette escadrille ne combattit pas en janvier, pour pouvoir s’entraîner sur ses nouvelles montures, mais également parce que les derniers G10 n’arrivèrent que fin janvier pour compléter l’effectif. Ces appareils portaient en général un Werk Nummer commençant par 490 ou 491.
Le 1er février, au retour du 1° Gruppo en Italie, un changement dans la numérotation des squadriglie fut décidé. Ainsi, celles du 2°Gruppo passèrent de la numérotation 1,2 et 3 à 4, 5 et 6, tandis que celles du 1° Gruppo conservèrent leurs numéros 1, 2 et 3 d’origine. A ce moment là, la 4ª squadriglia se trouvait à Aviano, équipée uniquement de Bf109 G10, tandis que les deux autres conservaient leurs G6 et G14.
L’appareil qui nous intéresse plus particulièrement ici est celui de Loris Baldi, pilote de la 4ª squadriglia crédité de 5 victoires, dont le Bf109 G10 portait le numéro 11 noir. C’est le seul G10 de l’ANR connu ayant porté une insigne personnelle, à savoir le nom Silvia peint juste derrière le cockpit. Cet chasseur fut abattu le 2 avril 1945.
La maquette Revell
Le Messerschmitt 109 ne souffre pas, comme tant de chasseurs italiens, d’une trop grande rareté sur les étalages de nos magasins de maquettes favoris. La version G10 est produite par Revell au 1/72ème, et peut-être par d’autres marques plus « exotiques » (je laisse ce sujet aux Luftwaffophiles !). Le modèle de la marque allemande a l’avantage d’être bon marché, de bonne qualité, tant au niveau du moulage que des détails, et facile à assembler. On se passe pratiquement de mastic, sauf pour les raccords karman (juste un peu !).
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La peinture retenue pour le
camouflage est RLM76 pour les parties inférieures et le
fuselage jusqu’à
mi-hauteur, et les teintes RLM75 et 82 pour les extrados, le dessus du
fuselage
et les tâches sur les flancs. Toutes ces couleurs proviennent
de la gamme
Prince August Air, pour aérographe. Les décals
proviennent quant à eux de la
planche Skymodels consacré aux appareils allemands en
service dans la Regia
Aeronautica ou l’ANR.
Bibliographie :
- Camouflages and Markings of the Aeronautica Nazionale Repubblicana 1943-1945, Classic Publications, Ferdinando D’Amico & Gabriele Valentini
Bibliographie :
- Camouflages and Markings of the Aeronautica Nazionale Repubblicana 1943-1945, Classic Publications, Ferdinando D’Amico & Gabriele Valentini