Romeo Ro.1
Ce kit est composé de 21 pièces
en résine grise, très proprement moulée, de 29 pièces en métal et 27 en
photodécoupe. Malgré ce grand nombre de pièces, la reproduction de la structure
du fuselage est laissée aux soins du maquettiste. Des profilés en plastique sont
fournis dans ce but.
La notice est exhaustive : 4 recto verso en format A4, avec de nombreuses photos en noir et blanc de l’habitacle et autres détails de l’appareil, des reconstitution à l’ordinateur de l’intérieur et du train d’atterrissage, des plans du CMPR et enfin des profils couleur. Une petite monographie à elle seule ! Toutes les étapes du montage sont décrites en italien et en anglais. Même si ce kit n’es pas à la portée de tous, la notice est là pour le « démocratiser ».
Le fuselage est fourni en un seul bloc, évidé à l’endroit du cockpit. Les ailes aussi sont moulées d’un seul tenant, avec des bords de fuite assez fins. Les pièces en photodécoupe sont principalement destinées au cockpit, avec les tableaux de bord, diverses manettes, le plancher… Mais c’est également le moyen qu’a choisi le fabricant pour reproduire les moyeux à rayons des roues. Les râteliers à bombes doivent être pliés, tandis que les petites charges sont en métal.
La notice est exhaustive : 4 recto verso en format A4, avec de nombreuses photos en noir et blanc de l’habitacle et autres détails de l’appareil, des reconstitution à l’ordinateur de l’intérieur et du train d’atterrissage, des plans du CMPR et enfin des profils couleur. Une petite monographie à elle seule ! Toutes les étapes du montage sont décrites en italien et en anglais. Même si ce kit n’es pas à la portée de tous, la notice est là pour le « démocratiser ».
Le fuselage est fourni en un seul bloc, évidé à l’endroit du cockpit. Les ailes aussi sont moulées d’un seul tenant, avec des bords de fuite assez fins. Les pièces en photodécoupe sont principalement destinées au cockpit, avec les tableaux de bord, diverses manettes, le plancher… Mais c’est également le moyen qu’a choisi le fabricant pour reproduire les moyeux à rayons des roues. Les râteliers à bombes doivent être pliés, tandis que les petites charges sont en métal.
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Côté décoration, nous avons le choix entre 3
appareils, dont deux de la campagne d’Ethiopie. La notice ouvre
d’ailleurs le débat sur la couleur à employer pour
le camouflage : bien que de nombreuses sources mentionnent
l’Avorio chiaro, Italian Kits penche d’avantage pour
l’aluminium, étant donné les reflets brillants de
certaines photos. Les décalcomanies sont fournies dans la
boîte, et elles sont vraiment superbes. Vous aurez le choix entre
une salamandre et un scorpion !
Ce kit, même si sa construction requiert un peu d’expérience, est vraiment intéressant à réaliser, tant pour la qualité de la reproduction que pour l’originalité du sujet. Je crois que je peux terminer par un « highly recommended » !
Ce kit, même si sa construction requiert un peu d’expérience, est vraiment intéressant à réaliser, tant pour la qualité de la reproduction que pour l’originalité du sujet. Je crois que je peux terminer par un « highly recommended » !
Fiat G.50 V
Italian Kits a encore choisi une
rareté au sein de l’aviation italienne, puisque le Fiat G.50 V (un Fiat G50
équipé d’un moteur DB601), concurrent direct des MC.202 et Re.2001, ne fut
construit qu’à un seul exemplaire.
La maquette est composée de 30 pièces en résine, de 6 pièces en métal blanc et d’une verrière en thermoformé. La qualité du moulage est là encore très bonne, avec des lignes de structure fines et précises. Le cockpit est plutôt bien fourni au niveau du plancher et du tableau de bord, mais les parois latérales sont lisses, et le manche est à faire soi-même. Les nouvelles lignes du fuselage, qui démarquent franchement le G.50 V de son prédécesseur, sont bien rendues. Les ailes sont monobloc, mais les volets et commandes de direction sont fournis séparément, ce qui permet de les représenter dans la position souhaitée. Les jambes de train sont fournies en métal, pour supporter le poids de la résine. La verrière, d’une transparence très correcte, est fournie en un seul exemplaire. Il faudra donc être minutieux au moment de la découpe.
La maquette est composée de 30 pièces en résine, de 6 pièces en métal blanc et d’une verrière en thermoformé. La qualité du moulage est là encore très bonne, avec des lignes de structure fines et précises. Le cockpit est plutôt bien fourni au niveau du plancher et du tableau de bord, mais les parois latérales sont lisses, et le manche est à faire soi-même. Les nouvelles lignes du fuselage, qui démarquent franchement le G.50 V de son prédécesseur, sont bien rendues. Les ailes sont monobloc, mais les volets et commandes de direction sont fournis séparément, ce qui permet de les représenter dans la position souhaitée. Les jambes de train sont fournies en métal, pour supporter le poids de la résine. La verrière, d’une transparence très correcte, est fournie en un seul exemplaire. Il faudra donc être minutieux au moment de la découpe.
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Côté
décoration, comme vous vous en doutez, le choix est très restreint. En fait, la
notice ne donne pas d’explication à ce propos, il faudra donc aller chercher
dans la documentation disponible sur le sujet (le Ali d’Italia 6 par exemple…).
La photo sur le couvercle de la boîte montre un camouflage trois tons, fait de
giallo mimetico pour le fond, et de taches bruno mimetico et grigio mimetico.
Pour les insignes de nationalité, il faudra faire appel à la boîte à rabiot.
En conclusion, voilà un autre joli modèle du fabricant milanais, qui se démarque encore par son originalité.
En conclusion, voilà un autre joli modèle du fabricant milanais, qui se démarque encore par son originalité.
Savoia Marchetti SM74
Après le modèle en thermoformé proposé par Broplan, Italian Kits nous a sorti
une version en résine de ce sympathique quadrimoteur de transport. Les pièces
qui le composent ont d’ailleurs de l’envergure, car le fuselage est moulé d’un
seul tenant (c’est sûr, c’est plus rigide que du vacu !). La verrière
thermoformée semble bien petite pour un avion de cette taille. Les jambes de
train sont en métal, précaution nécessaire étant donné le poids qu’elles devront
supporter, tandis que les garde-boue et les roues sont en résine. Les moteurs
sont également en métal, ainsi que les hélices tripales.
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